一、互联网和中国电子商务的发展趋势到2015年，整个中国电子商务的市场份额将会达到18万亿，市场规模空前。2014年整个淘宝平台会突破3万亿，其中物流费用占到10%，仅淘宝就产生了三千亿的物流市场份额，另外加上15万亿的B2B市场所产生的物流需求，整个电子商务的物流市场份额非常大。同时，今年是B2B电子商务迅速发展起步的一年，大宗物资的、化工、家具等领域出现了利用互联网电商的技术和平台把行业整合起来，B2B的产业化将从今年开始发力，作为物流供应商和物流软件领域的服务商，我们会迎来很多机会。二、“双十一”神话带来的冲击与思考“双十一”其实是天猫策划出的一个网上购物节，刚开始就几亿的成交额，到了2012年，天猫淘宝全网交易额达到到191亿，淘宝平台包裹量达到7000多万件，全国日均快递处理量突破3000万件，申通、圆通、韵达定单超过500万件，创历史新高。当年有将近上百万的物流企业人员，包括社会上的资源参与了派送，整个社会资源做了第一次整合的尝试，事实证明，191亿交易额带动了物流行业及整个社会资源的支持，给了大家很大的信心，同时这也对传统零售、传统经济甚至对传统行业老大们产生了巨大的冲击，照此发展，线上一定会超过线下的零售，而且未来线下也是要往线上走。2013年双11当天有1.7亿笔的交易数，1.5亿个包裹，比2012年翻了近一倍，交易额达到了350亿。2014年双11即将来临，有人说会超过500亿。今年更重要的是已经往国际化、往跨境、往O2O各个领域扩展。所以双11已变成一个电商冲击传统行业的事件，反过来说也是一个机会，如果未来的B2B都能到C端买东西，甚至从C端定制了，那中间的环节就不存在了。我们B2B服务商如果面对订单要逆向拉动，该怎么；一天要承担500亿交易额，未来物流又该怎么配合。这些都需要个性化、复杂化的大体系来完成。三、2014后“双十一”电商格局和产业的变化2014年再看整个电商投资，会有一些大的变化，连续三年的冲击，中国许多行业将受到影响。第一，中国的零售格局从此改变。行业整合并购加剧，阿里、百度、腾讯等等大的公司都在做电商、做网购，包括万达也在并购，资本的参与使整个行业并购加剧。如果线上零售依然这样发展，反过来线下零售必然利用互联网的技术走到线上，到线上零售就要做的服务，更加走近客户，这个是一个行业发展的大的趋势。第二，互联网深入到经济各个领域。以前线下就是线下，线上就是线上，阿里只是平台，而未来是一个整个体系的变化，线上往线下走，对于O2O是的业态发展还在摸索中。 在国内已经有6亿用户，在国际上已经有1亿用户，这样移动端社交软件的应用，已经变成生活场景的一部分，当我们的搜索、消费、社交都在手机端的时候，产品服务的变化会影响到供应链体系变化。第三，传统产业转型加快，创新模式涌现。B2B传统电商的快速发展，出现了B2B2C，出现了产业的融合，大数据的出现也颠覆了很多商业模式，出现了网上买煎饼模式等等。第四，电子商务朝着商务电子化发展，移动电商爆发。我们讲的电子商务其实商务的一部分，仅仅是商务的形式发生变化，仅仅是利用互联网的电商平台和技术将形式改变而，而未来商务电子化，是整个业态的变化，是一个趋势。这样的改变会带来什么样的经济变化，这也是将面临下一次的产业革命。四、重新认识互联网——核心大数据什么是互联网。所谓“互”就是一个互动的，双向的；“联”就是一些基础设施；“网“就是网络，这几个是缺一不可。以前我们的基础设施是水电煤气、码头等设施，但是未来互联网里的基础设施是服务器、路由器这些设备，核心是大数据。大数据有几个特点：自然沉淀，不是人为的，是活的在线数据。大数据可以引导决策，百度、阿里、腾讯这些公司不论在前端表现的是什么，背后都是后端数据的支撑，把这些大数据沉淀以后，用来收集分析后再使用。五、人类发展进程——互联网经济之演变互联网经济的演变经历了三个阶段。第一个是农耕时代，是以自然经济为主的农业经济；第二个到了十九世纪开始的工业时代，谁的规模大，谁的成本低，谁就能延续下来，像沃尔玛、福特汽车等都是大规模生产，成本降低的产物。第三是今天的信息时代，出现像亚马逊、阿里巴巴这样的企业，传统产业的生产模式在新的经济社会下已经变得非常笨重，所以现在信息资源成为战略，它的生产力特征是网络经济，在信息时代下，互联网会向周边的产业拓展，带动传统产业，包括工业、农业、服务业的转型升级，实体产业被互联网化。未来就是互联网经济体，这就是未来的发展趋势。六、未来的经济形态和商业模式未来经济形态和商业模式，主要有以下几个特征。第一，新空间（基础设施）引发大转型大变革。现在有码头、有土地的企业，将来反而负担很重，新的基础设施是空间、网络、平台。第二，人性化、个性化回归。因为互联网带来的是移动端的发展，人都有各自的诉求，因为个性化反映了个体的需求，未来个性化回归意味着谁能更专业，谁就能成功。第三，未来的经济形态发生转变。从大规模、标准化、低成本转向大范围、个性化、高价值的经济形态，从“规模经济”转向“范围经济”。第四，商业格局将呈现为小前端、大平台、富生态。卖产品的都可能是一个小的前端，基于大数据和平台，最后形成富的生态，跟以前一家独大和传统的跨国公司的模式是不一样的。商业模式从B2B向B2C乃至C2B转变，所谓C2B就是消费者末端驱动订单。以前是先有销售预测、再采购、再生产、然后做广告、推向市场、对卖不掉的东西，想法解决库存。未来不是了，未来是先有订单、然后定制、然后再生产采购，这个就是未来物流要关注方向，需要实时协同发展的供应链。所以过去的大生产、大流通、大零售、流水线生产、标准化、低成本的规模经济转向现代信息文明的范围经济，即个性化、多品种、小批量、快速反应、平台化协同发展。互联网在多个维度改变了商业，互联网刚开始只是作为看新闻、娱乐的工具，很多企业把互联网作为一个广告载体；后来用互联网做业务用来买卖东西。现在互联网作为企业核心竞争力，因为企业面对需求碎片化、生产柔性化、协同社会化，企业只有把这三个方面做好，才能更快适应消费者的需求，才能更快走向市场，才能降低库存，这才是好的商业体，而这样的商业体只有通过互联网才能实现。未来企业的营销全是在网上，现在企业的模式一定要转变，因为互联网已经开始在颠覆传统行业模式。现在互联网已经颠覆了很多产业，如批发业，阿里巴巴B2B平台就是线上批发，中间商都没有了，零售业更是如此。制造业、广告业、新闻出版业、通信业等都将被颠覆。七、中国电子商务的发展趋势总结电子商务发展的发展趋势有三点，第一个性化订单—C2B消费者驱动，第二是柔性化生产—满足个性化需求，第三是社会化物流—供应链协同平台。网上零售从“卖产品”到“卖品牌”，价格战回归价值竞争。出现颠覆和创新性的商业模式，从服务客户到服务用户转变。客户是合同关系，通过投标、拿订单确立合作关系，而用户需要的是免费服务，他们的粘度非常低，靠口碑传播，把用户留住非常难。O2O渗透各个行业，LBS，线上线下融合发展（OAO-OnlineandOffline），即O2O走向OAO；移动互联网继续高速发展，移动电商崛起，专业代购、跑腿公司出现，这些东西对零售是一个很大冲击。B2B产业集群电商爆发，未来在某个产业领域一定会出现一个平台具备线下资源整合能力，能再走线上的电商，当出现这样的电商时，我们的物流一定要跟着改变，因为原先的客户全部跑到平台上去了，这时物流体系一定要符合电商体系的要求。“去中心化”大势所趋，大型电商平台流量下滑。过去是大型电商中心化，未来的流量会分到各个地方，会流向不同的社群，不仅仅在一个平台上，平台提供的是商品的丰富性，价格的可比性，但是服务性和专业性不足，未来是垂直化、专业化电商大爆发。社区电商崛起，发掘10亿线下传统商业用户群体。现在的腾讯、BAT等都开始进入社区，目前电商网上购物人数大约为3亿人，还有10亿人不在网上购物，包括社区的老人和孩子，进入社区就是去掉中间环节，直接到终端。“自组织”、社群、社会化分布式协助商业体系开始出现，未来商业模式是走向公社式、协作式的新商业体系，很多中小企业要存活下来一定需要协作、合作、资源分享的机制。从“电子商务”到全行业“电子商务化”加剧。未来“无商不电”，电子商务无论怎么线上线下沟通，这都是形式，但是最终还是回归到商务，还是要回归到产品、客户和服务上。八、电商物流与金融服务模式不断进化电商的发展带来了电商物流及金融服务模式不断的进化，1999年只有第三方物流，到2003年淘宝出现的时候，“四通一达”当时是一个很小的企业，今年“四通一达”包括顺丰都达到了几百亿的规模，这些当时的小企业利用机会迅速发展到今天，没有他们就没有淘宝，反过来没有淘宝也就没有他们。但是因为这些快递企业服务跟不上，没能提供更好的服务，才会出现电商自建物流，从当当到京东自建物流，就是因为社会的体系不标准，所以到2010年出现不同业态，自建的物流网络，出现落地配等。到2012年平台化的时候，资本整合是大趋势，资本投入到快递公司、仓储公司，所以资本参与整个网络体系未来依然会加速，四通一达还会有，最终走向社会化电商，只有社会化物流才可以支撑。菜鸟会是非常重要的体系，但是仅仅靠菜鸟不能完全解决中国未来的电商发展，未来发展一定是创新公平协作的机制。九、2014年中国电子商务的发展机会中国电商发展机会包括以下核心关键词：电商金融、多平台运营、精细化管理、社会化营销等。这里面需要重点强调的是三个，移动互联网、O2O打通以及跨境电商。今年到明年，国家政策一直在支持跨境电商，阿里巴巴、京东等都在此方面迅速成长，因为随着物流体系的成熟，跨境物流体系的打通，电子商务本来就是无国界的，界时跨境电商必然迎来大爆发。总结他们的共同点，第一，本地化生活，今年本地化生活出现巨大的订单和需求，第二个就是柔性化生产，制造业走向柔性化生产。十、2014中国电商物流发展趋势——整合与服务中国电商物流的发展趋势，核心关键词是整合与服务，表现在以下几个方面。第一，电商自营B2C物流逐步变成第三方服务商。第二，电商快递和二级快递等公司在低端市场竞争加剧第三，电商落地配企业生存艰难。第四，传统物流公司进一步往电商物流领域渗透，但短时间难有作为。第五，电商物流从快递往供应链管理转变。第六，电商产业园区缺少合理规划和专业的配套服务，局部过剩，拿地出现困难。第七，行业整合大势所趋，跨接资本整合加剧。第八，服务差异化的标准化建立行业门槛。第九，社区终端门店网络成为行业巨头各行业资本热点。第十，智能化终端设备、大数据的应用走向成熟。十一、“天网地网”——供应链走向开放和社会化协同所谓的“天网地网”，天网是数据分享，即订单处理平台+数据分享平台。天网就是开放式的订单系统通过云计算把平台、卖家、买家都打通，但是非常难，需要大家协同。地网是仓储网络+供应链整合，仓储网络是核心区域的中心仓加城市仓以及仓储网络间的合作。供应链整合是整合社会资源，包括第三方仓储服务公司，干线运输公司，快递公司以及区域配送公司。地网是提供不同商品、不同区域、个性化要求的配送网络，不是一个单独网络。两者结合，可以是不同的社会资源整合在一起形成的社会化物流体系，天网、地网是未来互联网协作机制产生的新的商业体制。十二、2014后“双十一”的电商江湖变化总结一下2014年“双十一”之后的电商大概可分为四个部分，一是阿里、天猫，二是京东与腾讯，三是苏宁云商，四是像亚马逊、当当、酒仙、唯品会等小的电商企业。还有刚刚成立的“腾百万”等新的电商集团，他的发展又不一样，面向的是O2O，面向的是大数据，面向的是未来互联体系的打通，又会有新的变化。所谓的电商江湖核心是走向移动，走向开放，一定要抓物流，走向O2O，线下线上结合才有未来，一定要发展要本地化，要打通国际化。当前所有的核心是缺乏人才，这也是行业的困境。最后我讲三个关键词，O2O爆发、进入社区、走向国际。所有电商企业会往下走，传统产业会往上做，最后会融合到一起。
物流管理专业实践能力培养面临困境分析
目前,我国物流业发展面临的主要问题是物流管理人才供给不足。随着近几年以来各高校物流管理专业的大量招生,全国的物流业对人才的需求已经进入到由关注量的增长到注重质的提升阶段。由于企业用人迫切,而人员培养在质量上又满足不了需求,很多地区都不同程度地出现了中高端物流专业人才缺乏,高端人才引入困难,甚至连合格的低端。而目前看似火热的物流业人才供给市场,却由于生源素质低,实训环节缺乏,造成了物流管理专业学生无业可就的窘境。与此同时,由于课程缺乏与企业实际操作的结合,导致毕业生掌握的知识落后,动手能力严重不足,进入企业后需要进行专业培训方可工作,形成了毕业生数量巨大但质量欠佳的局面。究其原因,把所学知识应用到实际生产中既实训环节的缺乏,成为高校培养物流管理人才的硬伤 。
一、校企合作培养未达到深层次实践教学需要
如何切实有效地开展校企合作是当前高校实践教育的首要问题。当前,产学研结合仍然是各个高校物流专业教育中普遍存在的问题。首先,在诸多高等院校的人才培养过程中,虽然学校与相关企业达成了共建或者共用实训基地的协议,但是由于双方没有建立长期的利益协调机制,延续与加深互助合作的平台也未建立,使企业缺乏主动性 、积极性,没有真正融人到人才培养中,合作大多停 留在学生从事简单劳动作业的实习环节中,管理方法学习与技术研究实践学习的机制没有建立起来。这就导致了学生实践热情不高,重复性工作对实践能力的提高没有较大帮助。与此同时,企业同样面临尴尬问题,尽管有些院校的实习实践长达一年,但是学生的能力还未能达到技术岗或管刚的工作要求,导致企业不敢重用。况且实习协议不能约束学生实习结束后是去是留,企业也不愿意花费更多的精力去为他人培养一名合格的工作人员。
其次,学生在企指导教师配置问 题没有妥善解决,校方希望企方配置指导教师以达到事半功倍的学生实践能力学习效果,并且该教师还能够协调实习生在企业的其他问题。而企方则更倾向于校方在企业设置指导教师以减轻企业对实习生的管理工作量以及减少对学生在企期间的生活安全责任。结果就是企业的指导教师形 同虚设,在整个实践过程中仅仅起到一个联系人的作用,并未真正的指导学生实践 ,况且学生进入企业后经过短暂学习马上分散到各个岗位上,仅仅靠一名指导教师根本不可能对所有的学生进行指导。高校往往不具备专门的实习指导教师 ,基本上都是兼职指导教师 ,在校教师要完成学校的教学任务课余时间才能对学生进行实习指导,指导效果达不到理想目标。最后,学生在企业的.实习工资问题也是影响校企合作的重要原因。
学生普遍反应在企业实践工作量大,工作岗位技术性不高 ,工资待遇不高,没有正式企业员工的福利和假期。而企方则不愿支付在企实习生正常的工资待遇,他们认为实习生在企业工作并不能像正式员工一样能给企业带来利润 ,恰恰相反,企业还要投入更多的培训指导资源,而且实习生在实习结束之后几乎不会选择留在企业继续工作。实习生在实习期满后工作技能刚刚成熟时就立即回到学校,使企业的非正式工作人员流动量加大,甚至会影响正式员工的工作态度 ,所 以企业更不愿意支付额外的资金给学生。
想克服以上问题的有效途径就是进行深层次的校企合作模式,立足于企业发展战略,以促进企业发展为目的。使企业对高校教育是整体全程的参与,深层次的参与,企业主动向学校投资建设,建立战略合作伙伴关系,真正实现产学研三位一体。
二、实验实训室建设使用管理存在问题
由于国家加大对紧缺人才培养的财政扶持力度,很多高等院校都依靠各种教育经费建立了一定规模的校内实习实训基地。但是在建成的实训\实验室投入使用时均出现了很多问题。最主要的问题是实训室使用率不高,引起这种现象的因素有很多。首先是教师课程安排的问题,现在高校的物流管理教学还是以传统的课堂教学居多,教学计划很少安排实训课程,实验课程课时量在每门课程课时量安排中比率极低,一般低于10%。其次,教师的实验室管理能力不高。
物流实训室和其它专业的实验室如物理实验室、化学实验室不同,一般没有配备专任实验教师 ,所有实验课程均由本门课程教师担任。这样就导致教师对实训室设备操作不熟悉,对实验课程热晴不高,对实验课程课堂纪律管理不善,课程时间安排不准确,实验设备出现故障不能及时排除等问题。最后,实验室设备维 护维修也是导致利用率不高的因素。物流实训室内的设备一般为大型的机械设备如自 动立体化仓储设备、POS系统、叉车等,一旦出现故障,需要外聘专门的工程师进行维修,这样就会延长维修所需的时间,影响实训室的使用率。
三、关于物流管理专业实践能力培养的发展建议
为解决以上两个大方面问题 ,单纯的增加实验项目或实训环节以弥补实践能力培养的不足只能在短时间内缓解问题。长期的、根本的解决问题还需要从教育改革中的相应调整、确立相关政策和提高实践能力培养保障方面进行。
首先,从教育改革方面,应该适当增加实践学时 ,减少基础理论课程和必修课程的学时。不能满足教学计划的学习学时可以用其它的方式补足。可以尝试学生在企业进行网络课堂学习,这就对学校的网络教学资源提出了新的要求。学校应逐步增加网络教学资源如课堂教学视频 ,课堂教学辅助材料的网络公开性要大大提高 ,教师要有定期定时的在线辅导环节。还可以尝试让课堂进企业,这对企业提供的更高的要求,企业应给予合适的教学条件以及实习生的学习时间。
其次,学校应调整驻企教师资源,加强在校教廊 培养和再培训。一方面整合教师资源,可以提前准备网络教学资源以减轻教师教学工作量,这样在企业实践阶段可以配备专门的驻企教师,既有助于现场指导学生 ,又可以更好的与企业沟通。另一方面 ,可以通过引入企事业单位具有丰富实践经验和较强专业实践能力的工程技术人员进入学校担任专任教师,这类人员的引入可以是学校更切实了解企业的人才需求,对于学生的培养更具目标性,还可以大大减轻在校教师的教学任务 ,让在校教师进入企业,从而达到1+ 1>2 的效果。
最后,注重学校实习基地建设。不仅仅要扩大实训室规模,实验仪器设备更重要的是建设一支结构合理、熟练掌握现代实训技术并能够对实验室进行科学管理的高水平的实验队伍。要扩大 双师型 教师队伍,这就要求教师对本学领域及交叉学科领域知识的熟练掌握 ,善于改善教学方式,将科研与教学结合起来,并能够将科研成果与教学工作紧密结合起来。要承认学生个性,在此基础上开创新思维模式教学,将传统的可让理论讲授课也逐渐转变为课堂理论实践课。
中国物流管理专业大学生缺乏实践能力不是刚刚出现的问题,要解决这一问题不仅仅是企业、学校、学生的改进、配合 ,也需要家长和社会物流的关注和支持来共同提高实践能力 。
参考文献
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