CIP贸易术中卖方负责目的港卸货费。
CIP（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO），卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
也就是说，卖方支付与货物有关的工切费用，直至已经按照规定交货为止，以及按照规定所发生的运费和其他一切费用，包括装船费和根据运输合同应由卖方支付的在目的地的卸货费。
扩展资料：
CIP与CIF有相似之处，它们的价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费，而且，按这两种术语成交的合同均属于装运合同。但CIP和CIF术语在交货地点、风险划分界限以及卖方承担的责任和费用方面又有其明显的区别，主要表现在：
CIF适用于水上运输，交货地点在装运港，风险划分以装运港船舷为界（《Incoterms2010》风险划分界限已改为装运港船上），卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费。
而CIP术语则适用于各种运输方式，交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移，卖方办理的保险，也不仅是水上运输险，还包括各种运输险。
百度百科-CIP
外贸合同中的起运港问题
关于租船运输时，装卸费用的负担问题
如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括装卸费用，需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易术语的变形，即在贸易术语后加列字句来加以说明。
A.以FOB方式成交，纪明确装船费用由何方负担。常见的FOB术语的变形有：
FOB Liner Terms(FOB班轮条件)，装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担。
FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)，卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。
FOB Stowed(FOB理舱费在内)，卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
FOB Trimmed (FOB平舱费在内)，卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。
B.以CFR和CIF方式成交。需明确卸货费用由谁负担。CFR和CIF术语的变形相类似、以CIF为例，主要有:
CIF Liner Terms(CIF班轮条件)，卸货费由支付运费的一方，即卖方负担。
CIF Ex Ship's Hold (CIF舱底交货)，买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。
CIF Landed(CIF卸到岸上)，卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费。
port of loading：Place where shipments are loaded and secured aboard a vessel. It may or may not be the same as port of shipment.
装运港：货物在这里装船，他可能是起运港，也可能不是起运港。
port of shipment: Place where a shipment actually originated (began its journey towards its destination).
起运港：货物在此港口出港直至到达目的地。
因此，装运港和起运港有可能是同一个港口，也可能是不同的港口。
PORT OF RECEIPT是收货地（可是是内陆发货地，也可以是起运港，看你的交货方式了