新叉车只有唯一一张厂家的合格证书，上面有发动机号码，编号，生产日期的，旧叉车没有。也可从车下面往上看，如在凹陷地方没有油泥，油漆比较薄，门架没有磨损，走起来声音小，操控系统间隙小，这基本是新的。还可以通过最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。其实购买到伪劣叉车的人无非是贪便宜的心理作祟，一般正规的叉车门店销售的二手叉车都是正规渠道回收的，一些不法之徒通过改装、组装、然后重新喷漆翻新，以低于市场的价格销售而从中谋取暴利。所以对于叉车没有专业常识的人一般是无法辨别的，买叉车就要买放心。
日本二手电动叉车能不能进口，需要办理什么手续
问题一：出口外贸是什么意思 我做了5年多外贸,可以很负责的告诉你:真正的出口转内销的东西,都是因为质等原因国外客户拒绝接受,而不得不在国内销售的.
问题二：外贸出口的TT是什么意思？这个怎么做？ 你方出口，买方（外方）电汇付款至你方账户，首先确保你方在银行开设账户有外汇处理功能，以付款方式期限前提，你方账户收到买方电汇后，你方银行会电话同你方核实外汇来源和具体金额由你方确认，到帐后，你方需要及时申报售汇核销。
一般外方在付汇后，会提供水单。以此做核对凭据。
问题三：什么是外贸版 所谓外贸版：按照原本意思是外贸出口的原单产品。一般是应国外客户样板设计、制造的。
但是现在外贸版成了国内以前三无产场的最体面解释。其实就是很多小作坊生产的产品，无产地，无质量报告，无****，有些甚至以旧翻新，美其名曰“外贸版”。
现在外贸货，不仅仅是在电子电器行业，服装行业更甚，什么外贸童装、外贸鞋帽等等。就是垃圾货，三无产品，出了问题找不到厂家，也没正式厂家。
问题四：外贸出口中的核销是什么意思? 简单的说，中国是外贸管制国家，你每一笔外汇的收入和付出都是必须有记录的，你核销的作用是合法的去消除这种记录，举个例子我付出了2w美金，必须要收回埂w美金的货物，用相关的单据去国际相关部门报备，让国家认可，知道了这笔钱的去处。大概就是这个意思。
问题五：外贸出口打托是什么意思 一、名次解释：
打托：在外贸出口前，将货物码到托盘上然后进行打包带缠膜的一种劳动过程。
二、打托方式：
1、首先是材料的准备：托盘、拉伸膜、打包带；
2、其次是工人码货：将码货分为4花、5花、6花等，根据货物和托盘的比例进行适当的分配；
3、最后是打包带（如果客户需要）缠膜：可以起到固定货物不至于散架，还可以起到防潮的作用，最主要的是便于装卸。
三、优点及缺点：
1、 优点：
1.1用托盘打托方便装运，供方可以用叉车装货；
1.2到了客户方，客户有叉车卸货既方便又节省人工等费用。
2、缺点：打托之后柜子里面装得少，不利于货物大量装载。
四、相关知识点来源：
1、内容：
baike.baidu/...XiCEVa
2、：
image.baidu/...&pos=0
问题六：在外贸出口中LC,CFR,FOB是什么意思? L/C：Letter of Credit 信用证
CFR：Cost & Freight （...named port of destination） 成本加运费价（...指定目的港）
FOB：Free On Board （偿..named port of shipment） 船上交货价（...指定装运港）
至于详细的对以上术语的解释，百度一下，网上好多资料的。
问题七：BL在外贸出口中是什么意思 BILL OF LADING 提单,提货单,海运提单
问题八：外贸服装是什么意思 外贸服装，是指国内服装生产厂家根据国外来料来样或国外来样、国内选料加工然后发货给国外客户的服装。在完成订单后剩余的那部分产品就叫外贸尾单。外贸服装由于是出口国外,因此执行的标准也相应比国内要严格,所以质量也比同类产品要高,致使有相当部分外贸尾单成为了广大消费者抢购的对象
这类服装款式规格往往是按照欧美人或者日本、韩国人的喜好，其款式往往超前于国内消费者的眼光，规格也不一定符合国人的身材特点，但是因其独特的外观、良好的面料、精细的做工、相对低廉的价格还是受到了不少国内消费者的喜爱。
“真正的外贸服装一般来源于出口服装生产企业。”一位谙熟外贸服装生意的老板告诉新新，外贸服装款式设计大多由客户提供，面料则根据客户的要求在国内选购或从国外进口。厂家在生产时，往往会比客户要求的数量多出几件，防止因为服装质量问题而造成的件额不足，但是这种多加工生产的服装数量不会太多。 更多的外贸服装则来自于出口之前经过多道严格的检验淘汰下来的“残次品”，这些服装大多都流向了外贸服装店。
一般，每款都只有2到3件，甚至一件，没有超过5件的。很少发生撞衫的事情哦1呵呵……偶尔有超过5件的，那么肯定存在一些不影响穿着的小瑕疵。
除了那些比订单多做的部分或者是次品、检验不合格者，其他的外贸服装就是仿造品了。
仿造品和真正的外贸服装之间的差别，其实大体上说就是品质上的差别，一般说来，假的外贸服装如果在品质上与真的外贸服装看齐，其成本肯定会超过真的外贸产品的价格，也就无法体现造假者的需求了。
假外贸服装中也有优劣之分，从即墨等地的服装批发市场批发来的比较容易识别，这些衣服的做工质地非常粗糙，普通的消费者也很容易就可以看出来，买这些商品的人往往就是喜欢它们的便宜。
还有一种质量比较好的“广州货”，他们大都是来自广东一些专门生产仿造世界名牌的厂家，他们又有多年生产仿冒产品的经验，对国内消费者的需求非常清楚，如何包装、如何定价、仿什么牌子他们都很有数，这些货色式样新颖、做工和面料相对较好，在普通市民看来是非常好的，不是内行很难看出破绽。但是，细看之下，还是有漏洞的，如果比较一下，他们的商标的样式图案和专卖店中真正的名牌之间是有着细微的差别的，可能缺少一些附属的图案和字母。实际上越是世界名牌，能买到此种外贸产品的可能性就越小。某些世界顶级名牌在国内根本就没有加工点，那么所谓的这些品牌的“外贸产品”就必然是百分之百的假货。这些服装货品识别起来还需要具备相关的知识才可以。
淘宝上这类外贸服装比较多，购买是一定要注意！其实最方便的办法就是看数量，新新可以这么说，一个款式的数量如果比较多，淘宝或者别的网站上很多人都在卖，到处可以看见的话，建议谨慎购买！！！
真正的外贸服装一般会随衣带着印刷精细的纸牌，表明服装的品牌、面料、规格、洗涤说明等等，衣内的洗涤带、成分标等也都是缺一不可，假的外贸服装衣内的洗涤带、成分标识或者缺少，或者与真货有差别，但真货的这些标志上的文字必然是外文，至于使用中文的就绝对是假货。
[编辑本段]外贸服装的特点与识别
原单货（也叫余单、尾单）： 国外大品牌提供面料、版型，到国内寻找厂家生产。质量合格的，就是专卖店里的“真货”。
“原单货”就是生产厂家从不到3%的“计划报废物资”中抠出一点，偷偷加工的成衣。它和“真货”的惟一区别，不过是“庶出”而已，数量很少，碰着了算你运气。
还有一种“原单货”，是因为种种问题，被品牌商拒收的“外转内销”，有时数量颇多。最常见的是颜色差异，即与外商要求的不一致，但是质量仍然能够保证。
跟单货......>>
问题九：一般做外贸的流程是什么？ 外贸出口 流程 一般分五步完成，下面对每一步进行详细分解。
第一步,签订外贸合同之前之后的工作
1.签订外贸合同之前的业务调研和业务关系建立。.
与异国商人做买卖,由于语言和地域空间上的局限,使得我们要承担更大的风险,特别是资信风险,此外还有对进口地区法律,风土人情的不了解和运输航线长等诸多因素都将大大增加不确定因素的发生,从而使风险成本成倍增加.因此,出口调查工作显得尤为重要.我们在做外贸业务之前一定要对出口地市场做一番详细调查,弄清楚进口商的底细和当地市场的行情,以及航运路线和码头的情况.知己知彼百战不殆.不打无准备的仗.
配合以我们对外商情况的了解去谈判,去签外贸合同,我们的主动性会明显增加.
然而,一笔业务的成交往往需要供求双方经过口头或书面数回合甚至十数回合的 询盘 、发盘、还盘,并以最终的接受或确认接受而终止.这些回合之间的往来文件组成了外贸合同的基本条款.然而哪些重要条款是需要我们在签订外贸合同之前反复斟酌的呢?这主要有品名、数量、包装、价格、装运、支付、保险七项:
a.品名
品名的选择也有学问，不同品名征收不同的关税。品名选择的好，可以合理地避税。比如冷冻薯条，我们可以用薯制品代替它，也可以用冷冻蔬菜替代它，以至于我们可以选择一个关税较低的品名。
b.数量
数量条款需要注意单位的使用和不同产品溢短装机动幅度.
c.包装
要结合工厂的实际经验和客户的要求。
d.价格
价格应该是买卖双方共同关注的焦点.对于出口商来说恰当的报价很重要,不能胡乱报价,这就要掌握一个原则:”不能遗漏费用的计算”.
出口报价通常使用 FOB ， CFR ， CIF 这三种报价。对外报价时，应该按如下步骤进行：明确价格构成，确定成本，费用和利润的计算，然后将各部分合理汇总。
FOB ：成本+国内费用+预期利润
CFR ：成本+国内费用+预期利润+出口运费
CIF ：成本+国内费用+预期利润+出口运费+出口保险费
?核算成本
实际成本=进货成本--退税金额(注：退税金额=进货成本/(1+增值税率)X退税率)
?核算费用
(1)国内费用=包装费+(运杂费+商检费+报关费+港杂费+其他费用)+进货总价X贷款利率/12X贷款月份
(2)银行手续费=报价X手续费率
(3)客户佣金=报价X佣金比率
(4)出口运费
(5)出口保险费=报价X110%X保险费率
?核算利润(利润=报价X预期利润率)
关于 FOB C3报价的核算：
明佣:FOBC3报价=实际成本+国内费用+客户佣金+银行手续费+预期利润
暗佣:佣金不算在合同价之内.
e.装运
要注意问题:
(1)船龄
(2)及时发送装船通知,特别是在FOB, CFR 条件下.装船通知要严格按照 信用证 要求制作(如果是 信用证 业务).
f.付款
目前 国际贸易 主要采用三类付款方式:电汇, 信用证 和托收
?电汇
又分为交货前电汇和交货后电汇.
交货前电汇,主要作为定金,预付款等
交货后电汇,交货完成后,电汇全部或部分余额货款以完成付款.
?信用证
目前信用证一般采用不可撤销、保兑、跟单信用证.
信用证业务较为复杂,一般套用已有格式根据具体情况稍加改动.在外贸合同签订之后,一定要立即敦促进口商严格按照合同条款及时合理开立有效信用证.
一拿到有效信用证就立刻......>>
问题十：外贸出口中的头程,二程是什么意思 货物需要转船，比如：从上海到美国某港在香港转船，上海到香港为功程，提单头程提单，香港到美国某港为二程，提单为二程提单。现在一般都出全程提单
一、初始咨询报关流程：
查HS编码/监管条件/关税/增值税
提供详细资料：产品名称/型号/数量/重量/规格/货值/产地/用途/新旧情况/包装方式及信息。
旧二手设备产品进口申办的一般程序：
确定旧二手设备产品的商品编码，监管条件，是否属于强制认证(3C认证)，有关备案商检机关。
二、二手设备进口时，请问需要国外客户提供哪些文件？我司需要提交给海关哪些单据资料？
需要：
装箱单，贸易合同，二手设备外观照片，二手设备铭牌照片，二手设备功能说明书，海关编码，中文品名，品牌，产地，货值，制造厂家，新旧程度.
三、二手设备进口报关流程：
提供资料------旧机电进口备案证书（10～15天）-------香港中检查验（1～2天）-------香港中检出证（3～4天）------报检-----商检查验---出通关单--海关审价------出税单------缴税---海关查验---是否需要做新旧程度鉴定-----放行（3-4天）------货发送到客户指定地点
四、 二手机械进口清关的标准化环节手续：
进口准备资料---备案---海外中检（标准物流方案A）---批文---进口申报
进口准备资料---备案---香港中检（标准物流方案B）--批文------进口申报
五、二手设备进口需怎么办理进关手续？
需要提交的资料：
装箱单，商业发票，合同，机械说明书(中英文)，品牌，型号，产地证等报关相关资料；并保证所提供的资料与实物要相符
1）需要进口旧机电产品预备案书（简称：商检备案）
2）需要进口旧机电产品预装运前检验检疫证书（简称：中检）
3）需要进口许可证（简称：机电证）
4）需要进口商检通关单
六、二手设备进口操作流程安排:
1. 进口港所在地商检局申请进口旧机电商检备案
2. 同时办理旧机电进口许可证，申请“O”证
3.香港中检公司做检验——中检检验出合格证，办理《进口旧机电产品装运前检验证书》
4. 到国内进口口岸商检局换正本备案书与《检验检疫合格证书》
5. 办理进口提前商检备案，《进口旧机电产品装运前预检验备案书》与检验检疫申请
6. 准备进口资料—-从香港安排货运到码头-—在进口港，进行商检查货—-海关进口审核—-出税单、缴税—海关现场查验核对—提货放行—陆运配送厂家。
七、时间安排：
1. 提前备案，同时办理O证，所需时间15—21天。
2. 安排中检，2-4天。
3. 驳船，1—3个天。
4. 申报，在单证和审价没有问题的情况下，约3—7天。
5. 指定港口清关后内陆陆运配送至厂家。
以上操作时间共约25-30个工作日
八、运输和商务方式:
1.工厂到码头的陆上运输
2.报关代理，码头卸货，装船
3.散杂船海运（滚装船，杂货船，散杂船和重吊船）
4.专业FOB或CIF货物的租船定舱方式。
5运输代理和保险代理
九、二手设备进口所产生的费用大致有如下：
香港部分：换单费，码头杂费，提货费，仓租，中检费及其处理费，中转费，
内地部分：关税,增值税，码头和换单，报关费用，国内报关报检，商检费用，香港到东莞运输费用，旧机电备案费，旧机电许可与证费用，处理费用，其它
为什么要把二手设备发到香港，不能直接发到国内？
也可以，前提条件是：在做好装运前检验与旧机电备案，进口许可证后在确保您的处理公司进口OK的前提条件下是可以发到处理公司指定的国内码头；如若不然，最好先发到香港，在香港做中检（国外的中检都比较贵，时间比较长，不方便）；
如果发生意外，即处理公司不能清关或需要退回发货地，操作起来比较方便，众所周知，香港是自由港，中转
二：货为什么要发到香港？
香港中检：
1）二手设备进口前办理旧二手设备产品装运前检验检疫证明。我国质检总局在国外有四个授权公司分别在：欧洲，北美，日本，香港。国外检验检所产生的费用比在香港做检验检疫的费用高。
2）如果清关过程中出现问题。也因为香港离深圳很近。问题也好及时得到处理．
二手设备进口注意事项：
1） 注意装货的包装安全、木包装的消毒
2） 注意码头的合理性。首先是安排中检的问题，如果是安排香港中检，那肯定要先到香港码头。如果是在荷兰、日本、美国已经完成了中检，那么要根据客观的国内物流路线，来确定进口码头
3） 特种柜，要注意中转的装卸、驳船。
4） 注意，船公司和码头，会产生舱租柜租场租。