企知道数据显示，日鑫科技园位于广东省深圳市龙华区（深圳市龙华区华荣路528号），占地面积约7亩，截止目前园区内共有企业9家，包括深圳点我吧贸易有限公司、深圳市山牛科技有限公司、深圳市泰立思科科技有限公司等。
日鑫科技园内企业有33.3%分布在批发业，22.2%分布在零售业。
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日鑫建材市场到云集镇怎么走
位于邯郸市北环路与邯武路交叉口的熙平物流基地，但见基地内车水马龙，生意红火。该基地占地面积200亩，总投资2.1亿元，配送中心已进驻100余家配送站……如今，在邯郸，鑫港国际商贸中心、鼎嘉新型建材物流中心、邯郸钢铁物流中心、熙平物流基地……一批物流支撑项目的建设正如火如荼。现代物流作为企业降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”，正为邯郸这座重化工城市发展注入了新鲜“血液”。
钢铁、煤炭的禀赋资源
赋予邯郸发展物流重任
早在2000年，邯郸市就聘请国家物流与采购联合会编制了全省地级市第一个现代物流规划，从2007年开始通过国际招标聘请美国毕博公司编制了邯郸新一期的现代物流规划。邯郸年流通总量和年对外流通量已达1.8亿吨和1.2亿吨，在我省内以及中原经济区处于领先地位；区域物流节点城市地位基本确立，邯郸物流产业步入快速发展阶段；经济发展对物流的依赖度逐年增大。2007年，邯郸被确定为我省5个物流枢纽城市之一。
围绕打造区域物流中心总体目标，邯郸重点培育钢铁、煤炭、建材、纺织、机电产品、医药化工产品、农产品、日用消费品等9大物流市场，建设系列配送中心，构筑邯郸大商贸、大流通格局。经过5－10年的发展，邯郸将成为区域性的采购、配送和集散基地，形成以航空货运、多式联运、批发配送、信息服务为主体的物流基地。
邯郸市发改委服务业处处长杨爱民说，“根据邯郸市‘十一五’规划，要做强钢铁企业，从钢铁大市走向钢铁强市，2010年钢铁产量应稳定在2200万吨左右，按1吨粗钢消耗3吨原材料计算，仅钢铁工业的物流量就近7000万吨。煤炭工业以提高煤炭规模化生产水平、实现低成本扩张为目标，2010年煤炭产量将达到3500万吨。邯郸具有发展钢铁、煤炭产业的天然禀赋资源优势，同时，也赋予了我们发展现代物流业的重任。”
目前，越来越多的企业意识到大力发展物流，对降低企业产品的流通成本，提高企业市场竞争力的重要性。不少大型工业企业在逐步将物流业务从其主业中剥离出来，交给专业物流企业经营。而一批传统的运输、仓储、货代、联运等企业，正纷纷向物流业切入。
面对区域物流量不断增长的发展趋势，作为邯郸市物流经营龙头企业，邯郸交通运输集团公司通过对运输市场深入分析研究，在物流发展思路、经营结构和经营方式上果断创新，以原有的普通货物运输业务为基础，相继拓展了特种运输、运输代理、仓储、装卸、配送、原料经销等物流业务，逐步建立了现代物流运行体系，实现了传统运输企业向现代物流企业的转型。运输车辆从2000年时的几百辆，发展到目前的6200多辆，总吨位达到10万多吨。邯运集团以钢铁、煤炭、电力等大型企业为依托，开展了煤炭、铁精粉等上游原材料的配送、加工、存储等业务。
邯武、成峰工业走廊
孕育邯郸综合物流园区
目前，邯运集团正在谋划建设中原地区起点高、规模大、功能齐全的大型现代化综合物流中心，支撑区域钢铁、煤化工、电力、建材、机械制造、纺织等相关产业的快速发展。
“这是多式联运区，这是交易展示中心，这是多功能仓储、保税仓储区……”邯运集团发展部申部长指着邯郸国际陆港物流园区规划图，告诉记者：“国际陆港物流园区位于成峰工业走廊区域内，东临邯郸铁路南编组站，南临邯郸机场，可以方便地实现多式联运，极大降低物流成本。”邯郸综合物流中心包括国际陆港物流园区和邯郸钢铁物流中心两个子项目。钢铁物流中心位于邯武工业走廊区域内，南临邯钢集团、纵横钢铁、新兴铸管等大型企业，西面通过邯武路可直达武安市，有稳定的大宗物流需求。
邯运集团董事长武庆发对记者说：“邯郸钢铁物流中心主要是为邯武工业走廊服务的。考虑到邯钢等钢铁企业目前已经出现了运力紧张、仓储堆存面积不足、库存占压资金过高、物流成本偏高等问题，企业自身物流运作设施满足不了未来迅速增加的物流量，邯郸钢铁企业的物流正逐步外包给专业化的物流公司来运作。近年来，我们主要为邯钢集团、纵横集团、新兴铸管、峰峰集团、马头电厂、邯峰电厂、涉县龙山电厂、邯郸热电厂等20多家大型企业提供服务。”据了解，邯运集团2006年承担了邯钢30%的物流运作，依据发展趋势，今后进入钢铁物流中心运作的物流量的比例肯定会不断提高，设定2010年和2020年的入园区比例为40%和50%，仅钢铁工业一项物流业务就将达到2400万吨和3750万吨；到2010年，展示交易功能实现后，会再产生近100万吨的物流量，邯郸钢铁物流中心将成为华北地区最大的钢材集散交易中心。
而国际陆港物流园区除了具有集中仓储、堆存功能，分拣、包装、增值加工功能，国际集装箱多式联运功能，还具有国际货运代理、报关、报检功能以及保税通关的功能，充分满足了邯郸以及中原经济协作区外贸企业的进出口需求。据预测，到2010年，邯郸市国际集装箱中转量达到16万标箱，并且吸引四省交界其他城市10万标箱的国际中转量，两者相加达26万标箱。邯运集团在天津港和青岛港设立了分公司，青岛港也在邯运集团的国际集装中转站设立了办事处，进一步巩固和拓展了双方的业务关系。
一直致力于中原经济协作区合作发展的邯郸市发改委副主任韩咏梅认为，邯郸区位优势突出，在区域合作和物资交流中起着重要的作用。邯郸建设四省交界区域经济中心，特别需要辐射力更强的物流中心项目的支撑。
无可讳言，当前企业间的竞争已经演变为供应链的竞争。物流中心作为保证供应链高效运行的重要基础，无疑是提高企业供应链的竞争能力，进而提高企业的综合竞争力的必备利器。同时，构建物流“高地”，也为当地工商企业进行物流业务流程再造、重组，生产布局优化等，提供了契机。
我们也看到，随着全球化市场竞争的日趋激烈，国际投资者所选择的投资“洼地”的标准也在改变，他们已经不仅仅关注投资地区的土地价格、税收等方面的优惠，更看重所投资地区的物流基础实施是否完善，以及由法制环境、政府部门的办事效率和服务水平等构成的投资综合环境。
作为建设晋冀鲁豫四省交界区域经济中心重要支撑的邯郸综合物流中心项目，它构建了一个高效、快捷、方便的物流平台，必将极大改善当地的投资环境。
公交线路：106路 → 六路支线，全程约27.8公里
1、从日鑫建材市场步行约140米,到达日鑫市场站
2、乘坐106路,经过11站, 到达夕阳红公寓站
3、步行约40米,到达夕阳红站
4、乘坐六路支线,经过2站, 到达云集站
5、步行约1.0公里,到达云集镇