1、无法坐上。经济舱前2排基本上都是航空公司预留给高等级常旅客会员或者国际航班转国内航班的乘客（反之亦然），再有就是随航班的空中保安。只要航班不是满客，就算空着也不给普通乘客的。
2、经济舱(economy class)就是比较便宜的舱位。飞机经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧密。
安全方面也是经济舱的一大优势。一般经济舱设置在飞机的尾部，根据有关科学证据表明，当飞机发生意外情况的时候，走在尾部靠近走道和距离逃生门最近的人存活率最高。
扩展资料：
经济舱（economy class）是旅行时座位等级较低的一个舱等。虽然座位不很舒适，空间有限，但因为价格比较便宜，还是受到很多旅客的欢迎。安全方面经济舱有优势。
经济舱就是比较便宜的舱位。飞机经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧密。
主要特点
安全方面也是经济舱的一大优势。一般经济舱设置在飞机的尾部，根据有关科学证据表明，当飞机发生意外情况的时候，坐在尾部靠近走道和距离逃生门最近的人存活率最高。
应用领域
经济舱是旅行时座位等级较低的一个舱等。虽然座位不很舒适，空间有限，但因为价格比较便宜，还是受到很多旅客的欢迎。比如飞机上有头等舱，商务舱，这两个都比较贵，所以一般人士都会选择经济舱。
座位等级
最好的是经济舱右侧第一排和紧急出口(座椅间距比普通大20%以上)
第二等是经济舱第2~10排座位。
第三等是经济舱第11~20排座位(可提前选择过道或靠窗座位，满足个性需求)。
重要事件
2014年6月，为倡导全民节约出行，天津航空公司已经全面取消了主力机型E190的头等舱。并推出超值经济舱,这一举措主要是为给广大有特殊需求的旅客。比如带小孩的旅客、残疾旅客、老年旅客等提供更便捷、亲民、舒适的飞行体验。?
2014年8月，除了天津航空，南航也宣布，10月26日起南航国内航线窄体机头等舱将改为公务舱。东航旗下的中联航，从9月1日取消头等舱改名商务舱,座位还是一样的。
参考资料：
海运里的仓单是什么
订好舱位后，货代会在船开前一个星期左右，将配好的舱位信息发给你，也就是场站收据（装货单），又名配舱回单。上面会有船名航次，提单号，船期，船公司名称，及我们订舱时的一些基本信息，定超重柜的也应该注意下有没有定成功。这里我们应该还要求货代帮我们写下港区的名称，例如外港，还是洋山港这样；还有结关，截港时间。方便后面工作的操作。
提柜：
我不知道大家的公司操作，是不是拿到配舱回单就马上去安排车队或仓库准备提箱装柜了呢？其实在提柜前还是应该有一些事项需要注意的：
6. 是否需要安排验货员监装？等等。
如果一切都确认没什么问题，再发份详细的货物装柜明细单及要求，和配舱回单一起传真给仓库或工厂。对于有验货员监装的，货柜到达时间要与验货员/检验员一致，早到了的话，要等人员到齐了再开始装，未到的，把司机号码先要到，准确了解下他们的位置及到达时间。对于需要检验的，货柜切忌不宜迟到，检验人员没有那么多的时间等你，他可能还安排了其他的地方需要检验。而且建议最好有公司的人员陪同他们检验，在找货和服务方面都跟上，检验速度也会快很多。我们现在默认的检验手续费是现金￥200/次。算是他们的路费吧。有些检验员去之前会和我们联系，让我们派车去接什么的，因为不方便，我们就直接说提供车费了，呵呵。
装柜：
其实装柜也很讲究的，如果是单一的或品名不多的货物的话，没什么关系，按顺序装就好了。我们不是，我们的产品品名比较多，还比较重，要求也多。所以在装之前都会有详细的装柜要求传真给仓库或工厂。像有些产品比较敏感啦，就装最里面；有的产品包装比较一般，容易破损的要和装箱工人打招呼，尽量轻拿轻放放里面点；货重的放底下打底；没有商检，不报关，不退税的也放最里面（当然了，数量不能太多，以免查验）；像车圈，中间也还可以放一些小纸箱的货物，节省点空间，呵呵。然后就是客户如果有特殊要求的，务必按他的要求来装箱。货物不宜装的太满，纸箱容易抵坏；也不宜太松，以防车子在路上颠簸，纸箱散开来。货柜不宜太重，一般情况下，不要超过24T，免得太重了，无法进港。
装箱单的填制：
货柜装好了，要根据实际装下的货物来填写装箱单。当然了，这个数据是要和你们的报关资料一致的。几票报关就是几个关单号（提单号），每个关单号也要对应你商检报关的数量。短装的产品，切记一定要及时把报关资料改过来再填写。然后记录下短装的品名，数据等，以便下次安排再出运。货柜和关单号都比较多的，建议在合理的情况下，一个关单号装一个柜子里面，好填写装箱单。工厂或仓库或货代填写好后，务必传真过来，我们按配舱回单和自己的报关资料仔细对下。不能填错，否则无法进港。即使进了也是需要改单的。还会产生费用。进港箱单是船公司确认提单数据的依据，错了进去了，提单上的数据也得按这个来出了。
报关：
报关之前，有些工作也要做在前面的：
很多公司的报关和进港是可以同时进行的或提前定好数据。其实对于我们货杂品名多的外贸公司来说，不适宜这种方法。因为已经发生了不少次，事先理论上定好一定不会短装的数据不小心又短装了；或有的货物出现其他问题而不能装柜的情况。这样，报关就和实际不符了。这以后，我们公司规定，所有的柜子都一定要等到货物全部装完后，再定数据，填箱单，通知货代代理去更改配舱回单准备报关。即使是洋山港，需要先报关再进港，也需要装柜装好后再去报关，落箱就落箱吧，总比担着风险，数据不符到后面麻烦的好。
等一切报关资料，都按商检来做好，和仓库，工厂都对下最终的总件数，一切都没问题后，就可以递交上去让报关行报关了。记住，核销单要有专门的登记本哦，写上发票号，交于哪个货代或报关行，船期，核销单号等。便于以后核查。跟踪退单。
报关的时间也很讲究，一般情况下，早上第一批送进海关报关的，查验率要低点。下午的话要多点。截港或结关前匆忙递进去的单子，查验风险也会相对要大点。
报关完了后，隔天就可以问报关行要报关预录单了。然后按预录单上的资料来通知工厂及时开发票。因为这就是报进海关的最终数据了，也顺便对下和自己提供的报关资料有没有差错。发现问题好早点解决。
问题一：海关舱单指的是什么 海运舱单是指进出境船舶负责人或其代理人向海关递交的真实、准确反映运输工具所载货物情况的纸质载货清单。它是由船公司或其船代缮制的，是出口货物配载的清单!此单证意义重大，船公司的舱单信息直接反映了出口货物情况，在报关和清关时，是海关办理依据。如有错误也将影响到日后外贸公司的核销，要向海关申请改单方可核销，很麻烦的，又影响不好，所以它的准确性很重要。舱单的流程大致是这样;1，船公司根据每一水订舱单上客户的资料缮制出正确的舱单。2，传真给码头船舶计划组作装船计划，他们会根据舱单打出装船单，以备装船时现场指导员与不同的船协调装船(此环节是码头内部操作，不知各地方是否一样)。3，装船前，船公司会及时的把舱单送到各部门的手上，有船代，海关，商检，边检，船上业务，集装箱公司，码头等，接下来是联检，联检完后海关会在相应的舱单上盖章，有随船的舱单要封起来给到港的海关开的，有送到海关指定的舱单录入部门的舱单，这个录单部门就是根据装船后有海关盖章的舱单录入的，是报关的依据,等等。
问题二：海运中预配是什么东东，为什么要有它？ 不知道你说的预配是在哪个港区。
预配其实就叫预配舱单。
但是在上海预配是船公司需要操作的一个步骤，我理解是BOOKING CONFIRM.
也就是一个舱位确认。
有时候货代这边拿到了船公司给的配舱回单，但是实际上，系统里面并没有把舱位放下来。
导致预配舱单拿到手上了，但是预配还是没有。
你集装箱运货需要车队拿设备交接单才能去拿集装箱，而这个预配舱单，就是去指定地点换设备交接单的。（有些地方没有这个步骤，直接拿预配舱单或者是船公司给的类似凭证就可以去堆场提集装箱，要按不同地方区分对待）。
有预配就等同你已经配上了船，船公司已经为你安排了舱位，并且将信息输入系统。
还有一种也叫预配，也称预配信息，配舱单回执。
这是船公司向海关发送的一个舱单信息，船公司必须在货物报关前，发送舱单信息给海关信息中心。海关信揣中心接收信息以后，发送回执（舱单信息已接受）。你的货物报关员才能进行申报。没有信息，就不能报关。
问题三：海运中的预配舱单和预配信息是什么鬼 海运里面的“预配”，就是说是否有预配舱单，应该有二种，一种是海关舱单，就是船公司把你这票单子的订舱信息通过EDI发给了海关，这样你就可以报关了。还有一种就是船公司说的舱单，没有舱单，就是没有预配，也就是说没有舱位，车队就放不了单，你就不可以提箱了。我想你说的应该是后面那种，没有预配，船公司现场不放单给车队。
问题四：海运中什么叫走仓单 走舱单就是由船公司或船代缮制舱单，并向海关传输舱单及相关电子数据。具体应包括以下项目：船舶叮称、呼号、国籍、装货港、指运港、提单号、收货人或发货人、货物名称、货物包装、货物体积、货物件数和重量、集装箱号、集装箱尺寸等。
问题五：上仓单发运抵是什么意思,怎么个流程 一、发舱单数据给天津的船代（天津的话基本就是外运和外代）
二、重箱返回，场站发运抵报告（你需要把准确信息提供给车队的）
三、报关行报关
问题六：海运进仓单的仓库地址和哪里报关有关系吗 有一定的关系。
进仓单的地址，就是货物送到货代仓库的地址。
仓库地址，一般来说是靠近申报海关的。
比如，在上海报关出口，货代仓库也会在上海，不会在南京。
问题七：海运分票时说的“一票仓单一票提单”是什么意思？ 代理问您几舱几单的意思是：问您这票货是几票舱单信息，龚单出的是几票？
您要分三票报关的话，应该是三舱一单，也就是说舱单信息是三票的，提单是合出一票的。等你把提单交给清关代理后，清关代理要拿着这一票提单去船公司换出三票D/O，这三票D/O就是要报三票关了。
我司有一票进口货，发货港是一舱一单，但在转二程时，船公司给落了一个柜，这一个柜二程又单独发的，这样原来的一舱一单到了目的港这边就变成了二舱一单了。
问题八：ORC 在海运出货单上是什么意思， ORC=origin receiving charge 直接收货附加费。从广州港、深圳港出口的货物激产生这个费用。
DOC=document 文件费就是提单费，你发了货，货代要给你签发正本或者电放提单，所以就有这个费用了。
以上费用都是正常收费。
问题九：报关时海运中的舱单和换单 海运的也有仓单的，不过海运仓单在换单的时候一般都输好了，当然也会有换号单报关的时候仓单没有输好的，所以换好单以后就可以直接报关了。