我国近年来的发展极为迅猛,而沿海地区的各大港口更是有着质的飞跃。我们作为出口大国,建立属于自己的港口,也更有利于我们进行对外贸易往来,所以作为中国最大的港口,莫属于中国的上海港,集装箱吞吐量连续7年世界第一。上海港位于长江三角洲前缘,居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口,地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点,是我国沿海的主要枢纽港,我国对外开放,参与国际经济大循环的重要口岸。
上海港是指由上海市所管辖的港口,分为多个港区,主要位于黄浦江两岸、长江入海口南岸、杭州湾口上。自1843年上海开埠后很快成为中国最大港口,上海市外贸物资中99%经由上海港进出,每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口,自2010年起为世界最大的集装箱港口,2013年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。早在2015年集装箱吞吐量达到3653.7万标准箱。
?上海作为中国最大的海口城市,位于黄浦江两岸,还是中国沿海的主要枢纽港,是中国对外开放参与国际经济循环的重要口岸,上海港的货物运输量仅次于舟山港,在上海港的外贸物资中,绝大多数都是有上海港口进口的,所以它也带动整个上海这个城市的发展。
?上海的港口在隋唐年间逐渐形成,在明清已相当繁荣,到1843年上海开埠后,迅速崛起成为中国最大港口。1940年代后,其在世界上的地位不断下降。而自1990年代起,上海港开始了快速发展,成为了世界级的大港。
上海港的吞吐量
截止2019年10月,上海有三个港口,有外高桥、吴淞码头和洋山深水港。
上海港是长江三角洲上的一个河口港,可以兼作海港,主要港区沿黄浦江分布。三角洲地势平坦开阔,为港口设备、建筑;
以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件,长江和黄浦江一方面为港口提供淡水,另一方面保证了船舶入港的宽度和大量船舶抛锚的空间。
由于越来越多生产商在劳动力成本低廉的中国西部及内陆设厂,上海预计未来五年的吞吐量年均增速将在10%左右。陈戌源表示,西部及内陆地区制造业产量增加将惠及上海。
扩展资料:
名称由来
上海,春秋属吴国,战国先后属越国、楚国,春秋战国时期,上海是楚国春申君黄歇的封邑,故别称为“申”。
晋朝时期,因渔民创造捕鱼工具“扈”,江流入海处称“渎”,因此松江下游一带被称为“扈渎”,以后又改“扈”为“沪”,故上海简称“沪”。
南宋咸淳三年(公元1267年),在上海浦西岸设置市镇,定名为“上海镇”。元至元二十九年(公元1292年),中央政府把上海镇从华亭县划出,批准设立上海县,标志着上海建城之始。
参考资料:
上海港货物吞吐量达到3.79亿吨,与2003年同比增长19.8%,约占全国规模以上沿海港口吞吐量15%,超过了荷兰鹿特丹港(约3.54亿吨),成为仅次于新加坡港(3.88亿吨)的世界第二大货运港口。
2004年上海港集装箱吞吐量完成1455.4万TEU(标准箱),较2003年增长29%,约占全国规模以上沿海港口集装箱量的24%,超过深圳港,居香港、新加坡港之后列世界第三。
此外,2004年上海港内河货物吞吐量完成1.06亿吨,同比增长7.3%。 上海港货物吞吐量升至世界第二 集装箱吞吐量位列世界第三。
2004年上海港全年新开国际集装箱班轮航线33条,其中欧洲、北美、中东、澳洲等远洋班轮航线21条,通达世界12大航区,与近200多个国家和 地区的500余个港口建立了业务往来。目前平均每月始发的国际国内航班密度已达1716班,其中国际航班827班。 上海港货物吞吐量完成5.82亿吨,同比增长3.6%,继续保持世界第一。其中集装箱吞吐量完成2,800.6万标准箱,同比增长7.1%,货物吞吐量完成3.68亿吨,同比增长4.5%;外贸吞吐量完成2.55亿吨,同比增长9%;其中外贸进口完成1.2亿吨,外贸出口完成1.34亿吨,同比分别增长9.6%和8.5%,仍位列世界第2。而外高桥港区集装箱吞吐量再次突破1500万标箱,为上海港集装箱吞吐量稳居世界第二位作出了重要贡献。洋山深水港区集装箱吞吐量完成823万标准箱,同比增长34.7%,水水中转比重达到50%。
上海港全年引领各类中外船舶6.19艘次,同比增加2,100艘次。
因受国际金融危机影响,上海港集装箱货轮出入境数、集装箱吞吐量与2007年相比都略有下降。2008年,外高桥口岸共办理出入境船舶1.727万艘次、出入境人员24.3万人次,与2007年相比分别下滑3%和7%。这也是外高桥港区集装箱货轮出入境数、出入境人员、集装箱吞吐量在经历了近10年的快速增长后,首次出现数据下滑。专家分析,此次金融危机对全球的影响已通过贸易扩散至航运市场。为降低成本,不少航运公司采取了减少航线运力、船舶减速等多种手段,以降低企业经营成本。 1月份:上海港货物吞吐量3862万吨,同比减少19.2%。其中,海港货物吞吐量3358.8万吨,同比减少19.8%,内河货物吞吐量503万吨,同比减少15.0%;全港外贸货物吞吐量1596.4万吨,同比减少28.8%,内贸货物吞吐量2265.4万吨,同比减少10.8%。全港集装箱吞吐量190.1万标准箱,同比减少19.3% 。
2月份:上海港货物吞吐量3547.5万吨,同比减少13.9%。其中,海港货物吞吐量3053.90万吨,同比减少19.23%,内河货物吞吐量493.60万吨,同比增加45.52%;全港外贸货物吞吐量1475.20万吨,同比减少21.22%,内贸货物吞吐量2072.30万吨,同比减少7.80%。 2月份,全港集装箱吞吐量152.80万标准箱,同比减少17.72%;国际出口航线46.20万标准箱,同比减少29.79%,国际进口航线71.40万标准箱,同比减少1.65%。
2009年全年
2009年,上海港货物吞吐量达到5.9亿吨,集装箱吞吐量达到2500万标准箱,分别位居世界第一、第二位。
2010年
2010年,上海国际航运中心建设各项工作全面推进,在优化航运集疏运体系、完善航运服务功能、建设国际航运发展综合试验区等方面,取得了一定进展。随着国内经济企稳回升、欧美市场复苏、世博会对经济的拉动以及相关政策效应显现,上海港集装箱和货物吞吐量增长显著。根据快报数据显示,去年上海港完成集装箱吞吐量2905万标准箱,超过新加坡港50万标准箱左右,首次成为世界第一大集装箱港;“枢纽港”重要标志的集装箱水水中转比例达37.7%;货物吞吐量完成6.5亿吨左右,继续保持世界第一。
2011年
2011年,上海国际航运中心建设取得重大突破,上海口岸在全球的影响力进一步提升。据统计,2011年上海港全港货物吞吐量7.3亿吨,同比增长11.4%,集装箱吞吐量首次突破3000万标准箱,达到3174万标准箱,同比增长9.2%,上海港成为世界第一个集装箱吞吐量超过3000万标准箱的港口,货物吞吐量和集装箱吞吐量继续保持全球双第一地位。全球排名前20家班轮公司都有分支机构入驻上海。洋山深水港北港区和外高桥四、五、六期工程相继投入使用,上海港海港码头泊位数量达到1160个,泊位长度达到119.2千米。长江口深水航道整治三期工程顺利完成,航道水深达到12.5米;长三角内河高等级航道整治工程全面启动。
2012年
2012年上海港货物吞吐量为7.36亿吨,同比增长1.1%;集装箱吞吐量报3252.9万TEU,同比增长2.5%,宁波舟山港为7.44亿吨,集装箱吞吐量为世界第一,货物吞吐量世界第二。
2013年
2013年上海港货物吞吐量完成7.76亿吨,同比增长5.5%;集装箱吞吐量完成3361.7万标准箱,同比增长3.3%。全港货物吞吐量连创历史新高,集装箱吞吐量继续保持世界第一。