新三样出口是电动载人汽车、太阳能电池、锂电池。
服装、家电、家具等“老三样”，已成为我国外贸出口的“过去时”。如今，在“老三样”产业不断升级的同时，以电动载人汽车、太阳能电池、锂电池为代表的“新三样”出口迅猛增长，正在推动我国外贸结构持续优化。
“新三样”属于技术密集和资本密集产业，具有绿色节能、技术迭代升级快、高附加值、产业投资规模大、产业链长、市场空间广阔等特征，在全球产业升级转型与净零碳排放的大趋势下，成为各国争相布局的重点产业项目。
我国在电动载人汽车、太阳能电池、锂电池的布局较早，与欧美等国站在了同一起跑线上，并在政策大力支持与企业持续研发投入的基础上，逐渐取得了技术与市场同步发展的竞争优势，在全球市场占有重要地位。
我国出口三样发生变化的原因
1、国内经济快速发展和产业升级：随着国内经济的不断发展和产业升级，我国企业逐渐具备了更强的技术创新能力和品牌意识，这使得我国出口产品的品质和附加值不断提高，从而改变了出口三样的结构。
2、国际贸易环境的变化：近年来，全球贸易保护主义逐渐抬头，一些国家对我国产品的出口采取了限制措施，这使得我国出口企业需要更加注重产品质量和技术含量，以适应国际贸易环境的变化。
3、国内劳动力成本上升：我国劳动力成本逐渐上升，这使得一些传统制造业的出口竞争力下降。为了保持出口竞争力，我国企业需要加强技术创新和品牌建设，提高产品的附加值。
国产Model 3出口欧洲，中国有望成为全球电动车制造“中心”？
EV视界报道根据中华人民共和国海关总署的统计，在2020年上半年我国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；而出口额达到11.02亿美元，同比增长271.6%。相比传统燃油车型，我国的新能源汽车不仅实现了墙里开花，而且做到了墙外香，这种一派欣欣向荣的景象好似让我们看到了我国新能源汽车已经处于了世界领先地位。然而，真实的情况真是像大家想象的那样美好吗？
我国新能源汽车出口涵盖的类型
通过EV视界的统计，我国新能源汽车出口主要分为自主品牌出口和外资、合资品牌返销这两种主要类型。其中，以小鹏汽车、上汽大通MAXUS、爱驰汽车以及赛力斯为主的自主品牌，以及特斯拉、华晨宝马为主的外资、合资品牌最为突出。
2020年9月23日，爱驰汽车第二批出口欧盟200台暨首批2021款欧版U5从江西上饶的爱驰超级智慧工厂下线，准备发运欧盟。自2020年复工复产以来，爱驰汽车已经累计出口欧盟700台欧版U5，是目前出口欧盟智能电动车规模最大的中国新创车企。
2020年9月24日，100?台超长续航SUV小鹏G3i在广州新沙港集结，列队驶上滚装船，宣告了小鹏汽车在欧洲市场获得的第一批订单正式发运出口。自2020?年6月起，小鹏汽车正式开始在挪威销售NEDC续航里程520km的G3i车型，售价35.8万挪威克朗起。相较在中国大陆地区市场销售的小鹏G3i，销往挪威的小鹏G3i在硬件和软件两方面，都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。
“赛力斯电动车首批出口德国200台发车仪式”于2020年10月在重庆国际物流枢纽园区举行，小康集团旗下赛力斯品牌智能电动汽车——赛力斯3将通过海运于一个月后抵达德国市场。这次赛力斯品牌智能电动汽车首批出口德国，也是重庆首次实现新能源乘用车的欧洲出口，标志着小康集团商用车、乘用车以及电动车三大系列产品全面进入欧洲市场。
上汽大通MAXUS旗下千余辆EUNIQ?5、?EV30等新能源车型于2020年10月正式开启出口征程，从上海海通国际汽车码头出发，目的地为挪威、英国等欧洲发达国家市场。此次出口共计1323辆，其中包含500多辆纯电动家旅MPV?EUNIQ?5，这是上汽大通MAXUS新能源乘用车产品的首次大批量出口；而纯电动智能物流车EV30（该车型在欧洲市场被命名为“MAXUS?e?DELIVER?3”）也同样发运500多辆，这是该车型继2020年6月出口后的又一次大规模远销海外。
2020年10月26日，“特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式”在特斯拉上海超级工厂隆重举行。此次出口欧洲的中国制造Model?3标准续航升级版，与供应中国市场的车型保持一致。特斯拉上海超级工厂是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉汽车首个海外生产基地。在特斯拉与上海各级政府的共同努力下，这里用时不到一年，将一片农田建成一座举世瞩目的现代化智能工厂，在国际上被称赞为“上海速度”、“特斯拉速度”。
首批华晨宝马iX3已于2020年11月从大连港发往海外市场，这标志着华晨宝马iX3正式开始了其国产全球车的身份。作为一款纯电中型SUV，华晨宝马iX3搭载宝马最新的第五代eDrive系统，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为?210kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8s。电池采用了74kWh的三元锂电池，官方NEDC续航为500km。
商务部部长助理任鸿斌于近日表示：“作为国民经济重要支柱产业，中国汽车产业加快创新发展，在疫情冲击下表现出色。无论从消费还是投资来看，汽车产业都取得了不错的成绩。汽车领域外商投资热度有增无减，来自宝马、戴姆勒、丰田以及特斯拉等的一批大项目在华增资扩产，中国制造特斯拉首次出口欧洲。重点企业出口产品档次提升，平均出口单价增长18.4%，而新能源汽车出口逆势增长147%。”
我国自主品牌新能源汽车出口的发展方向
欧洲作为中国整车出口的第二大市场，近年来新能源汽车需求增长态势尤其明显。据统计，2019年欧洲27国的电动汽车销量同比增长45%，销量达到了55.9万辆；而电动汽车在欧洲乘用车市场的份额也由2018年的2.5%蹿升为2019年的3.5%。
2020年9月，欧盟公布了《2030年气候目标计划》，将2030年温室气体排放量的目标调整为相比1990年至少减少55%。因此，有不少新能源汽车生产企业纷纷把目光投向了欧洲市场，这一方面得益于我国稳定的外贸政策，另一方面也得益于我国新能源汽车领域良好的发展态势。
但是，根据行业人士分析，目前中国自主品牌新能源汽车出口至欧洲，宣传效果要大于实际意义，在这些出口车型当中主要是以商用车和共享汽车为主。中国自主品牌新能源汽车要想真正立足海外市场，首先要面临的问题将是市场销售和售后服务网络的严峻问题。
通过多年的蓬勃发展，我国的新能源汽车市场确实已经取得了长足进步，我国新能源汽车产品也借此获得了质的飞跃。而我国的新能源汽车企业要想真正走向全球市场，一定要抓住技术创新和模式创新这两个关键要素，在不断提升车辆自身产品力的同时，也要积极投身到充电桩、换电设施等新能源汽车相关的产业，通过“打铁还需自身硬”的理念来为全球新能源汽车发展起到推波助澜的作用。
编辑点评：
2020年上半年欧洲新能源车累计销量达41.4万辆，同比上涨57%，欧洲目前已经成为全球新能源汽车的重要市场。而中国自主品牌新能源汽车也一定会将出口至欧洲设定为短期走出国门的最佳途径，但是只有真正优质的产品才会获得眼光毒辣的欧洲消费者青睐，当中国自主品牌新能源汽车走向欧洲市场的寻常百姓家时，那才是我国新能源汽车出口的真正黄金时期。
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我们公司卖电动汽车的，要怎么算FOB价格啊，我刚接触外贸。。实在不了解。。。网上的FOB 计算是别的产品，
10月26日，特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式在位于上海临港的特斯拉上海超级工厂举行。约7000台中国制造的Model3整车将于明天启程远航，出口到欧洲市场，预计下月底到达比利时港口，销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个国家。
特斯拉上海超级工厂是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。去年，上海超级工厂实现当年开工、当年建成、当年投产、当年交付的目标；今年Model3首次从上海启程出口欧洲，首批出口车辆数量达7000辆，这距离特斯拉在上海临港的超级工厂开工不到两年。真正体现了什么叫“上海速度”和“特斯拉速度”。
“今年以来，尽管受到疫情影响，但在中国各级政府和合作伙伴的支持和帮助下，工厂的建设和运营仍然保持高速推进。”特斯拉公司副总裁、大中华区总裁朱晓彤介绍，中国制造的Model?3不仅可以大规模供应中国市场，还通过了进入欧洲市场的全部认证要求，这是特斯拉上海超级工厂发展的里程碑，不仅向全球展示了中国建设的速度，同时也展示出中国制造的品质。?
上海市常务副市长陈寅在“特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式”上说，现在，特斯拉上海超级工厂的每周产能稳定在3500至4000辆，到9月底已经生产了8.5万多辆汽车，完成工业产值约216亿元。
目前，Model?3已经达到设计产能，Model?Y的生产线也在建设中，动力电池、驱动电机等关键零部件项目正在加速落地。
朱晓彤说，将来，特斯拉将继续拓展在中国的生产、销售、售后服务和基础设施建设，推动在华业务发展。特斯拉持续扩大投资，传递了深耕中国的信心，在稳外资稳外贸方面发挥了积极作用。
中国产电动汽车出口的原?中汽协数据显示，2019年我国实现整车出口102.4万辆，同比下降1.6%；其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%。一直以来，我国汽车对外贸易存在三种特征：
1、整车出口比例低，与全年2500万辆的总产量相比，去年的整车出口比例只有4%左右。
2、出口车辆价值低，在2019年世界汽车出口国排行榜中（排名以汽车总价值计算），中国连前15名都没有排进去。
3、出口国多为发展中国家，诸如伊朗、印度、缅甸、越南等。
而之所以会形成这三种特征，最大原因还是在于，我国汽车出口主要是依靠自主品牌。而在前些年，自主品牌的产品还处于依靠性价比主打低端市场的阶段，所以即便出口也无法打入发达国家，但如今这一情况将有所转变。
首先，从中国出口到欧洲所获得的利润，要远高于从美国出口到欧洲，并且欧盟与中国之间的贸易关系，明显比与美国之间要更加稳定。其次，目前美国本土的新冠肺炎疫情至今仍没有得到很好的控制，在一定程度上限制了特斯拉工厂的生产力。反观中国却在很短的时间内便控制了疫情的蔓延，使得上海超级工厂能够及早的复工复产。
对于特斯拉而言，上海超级工厂整车出口业务的启动，表明了Model?3整车生产项目的设计产能已经达到。2020年前三季度，特斯拉在全球范围内已累计交付318,350辆新车，距离全年交付50万辆的目标还有很大的距离。因此，特斯拉需要上海超级工厂开足马力，进而提升欧洲市场的销量。同时，特斯拉在今年前三季度均实现了盈利，不出意外，今年将成为特斯拉首个盈利财年，而这一切很大程度上都要归功于上海超级工厂。
当然，受益的不只有特斯拉。上海市常务副市长陈寅指出，随着特斯拉上海超级工厂启动整车出口业务，其年内出口的整车和电池等预计将达到4.5亿美元，为形成“双循环”新发展格局做出了贡献。另外，随着上海超级工厂出货量的增加，以及Model?3零部件国产化的加速，特斯拉在国内的供应商也将持续受益，例如宁德时代、长盈精密、岱美股份、科达利、三花智控等，覆盖动力电池、金属结构件、热管理、内外饰、电子电气等多个领域。
有分析认为，未来几年电动车在欧洲市场的销量和渗透率将进入快速攀升的阶段，动力电池的需求也会大幅增长。随着激进的研发投入与资产扩张，中国的新能源汽车供应链会逐步深入到各环节的全球供给中。目前，我们的一些优质企业已经切入到欧洲主流车企的供应链中。随着车企配套经验与材料体系的不断积累与完善，加上在制造成本控制方面的优势，这些企业的竞争力将得到进一步加强。电池材料、电池、电气系统等相关公司，有望在未来很长一个周期内保持增长。
中国产电动汽车出口的未来?无独有偶，华晨宝马此前宣布，由沈阳大东工厂生产的豪华纯电动SUV宝马iX3，将以大连港口作为唯一出口港，运往全球39个地区，首航日期定在11月11日。知情人士从辽宁港口集团获悉，宝马iX3整车出口项目为期3年，每月发运2个航次，预计累计出口整车约3.3万辆。预计今年的转运量约为1600辆，2021年的转运量将达到1.2万辆。值得一提的是，沈阳大东工厂是全球范围内唯一一个能够生产宝马iX3的基地。
不出意外的话，在特斯拉Model?3和宝马iX3之后，我们还会看到更多豪华品牌国产电动车出口到海外市场。在今年的北京车展期间，沃尔沃发布了全新RECHARGE产品体系，该品牌首款纯电动SUV?XC40?RECHARGE也在同一时间发布亮相。这款由台州路桥工厂生产的电动车，未来有极大的可能会销往世界其他地区。毕竟，首批燃油版的国产XC40已经在今年5月份从上海港启程发运，于6月中旬抵达南非德班港。
另外，凯迪拉克在今年8月份发布了基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造的全新纯电动SUV?LYRIQ。未来，该车将落户上汽通用金桥工厂进行投产。目前，金桥工厂是凯迪拉克在美国本土以外唯一一个生产制造基地。如果通用不想放弃欧洲的电动车市场，那么从中国出口将成为一个不错的选择。情况类似的还有英菲尼迪，该品牌曾宣布2021年引入纯电动车，到2025年实现全面电气化，届时全球销量的50%将来自电动汽车。
写在最后：通过国产特斯拉以及宝马iX3出口海外可以看出，中国的零部件供应商在电动车市场已经具备了稳定的供应能力。同时，中国制造的水平也迈上了一个新的台阶，得到了跨国车企以及海外消费者的认可。正如“三个转变”重要论述中提到的，要推动中国制造向中国创造转变。如今，借助电气化转型的东风，我国汽车行业可以说已经完成了这一转变。而在未来，中国有望成为整个全球的电动车制造“中心”。
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简单点算可以参考下这个方式：
[国内采购电动汽车成本价+各项其他成本+公司利润+仓库到装运地运费+装卸费+报关商检费（可忽略）-退税额]/换汇成本（看你报什么货币的外汇，支持以人民币数额报价，最近汇率变动难说啊）