一、买断价形式就是出厂时按照协商好的固定汇率来购销结算，产品有退税的话一般比外汇牌价要高一些，操作比较方便；代理费形式用是按照每美元的货值来计算的，一般是0.65-0.1rmb/usd。
二、下面我们站在外贸代理的角度来看看：(下面的“你”指外贸代理)
工厂开增值税发票给你，这就是你作为外贸公司的采购价格，
设为x元，对外销售价格设为y美元，
则实际换汇成本=x元/y美元,
报价=x元/实际换汇成本,
对于开增值税发票17%而退税率为13%的产品来说，
退税=x/1.17*0.13元，
结汇收入=y*外汇牌价=y*8.0705元，
那么你总共收入的就是结汇收入+退税收入
=y*8.0705+x/1.17*0.13元。
你要保本不盈亏，至少你要保证你的总收入等于你从工厂
采购的价格，也就是那增值税发票的x元。
x=y*8.0705+x/1.17*0.13
这个公式就是：外贸公司采购的工厂开增值税发票的价格
=对外销售美元*外汇牌价+退税收入。
那么保本换汇成本=x/y=8.0705/(1-0.13/1.17)=9.0793
只有这样外贸公司才不会亏。
而作为代理出口外贸公司，当然希望这个值越小越好了。这样的话就是分子采购价格越便宜，而分母销售价格越高，外贸出口代理公司自然赚大了!!
保本的报价=x/9.0793美金
这个时候，知道了这个实际上是保本的换汇成本，那么自然可以知道只要让自己把这个数字往下调小，就可以赚钱了!
1)主动对外报价：设为z(小于等于9.0793)，这z是实际换汇成本则：
对外报价=采购成本/实际换汇成本=x/z美金
毛利润=销售价格*(保本换汇率-实际换汇率)
=y*(9.0793-z)元
2)客人给了目标价：y已知，则算出客人这个价格下实际的换汇成本=采购价格/目标价格=z
如果高于9.0793自然打死外贸公司也不干，而等于或者低于这个保本换汇率，还可以考虑一下，想算算可能一个单子赚多少钱么?
毛利润=销售价格*(保本换汇率-实际换汇率)=y*(9.0793-z)元
出口外汇净收入=10万*1-（1+10%）*（1%+0.5%）-3000
=95350美元；出口实际总成本=702000*（1+5%）-702000/（1+17%）*9%=737100-54000=683100元；换汇成本=出口实际成本/外汇净收入=683100/95350=7.1641；盈亏额=外汇净收入*汇率-出口实际总成本=95350*8.30-683100=108305元；盈亏率=盈亏额/出口实际总成本*100%=108305/683100*100%=15.85%。
《UCP500》溢短装条款惯例一般是±5%，但本信用证有最高金额规定，所以不能溢装，只能短装。具体能短装多少还要视乎LZ信用证里德具体规定，还有LZ出口货物的性质，比如是农产品还是服装还是化工产品等等。
一、信用证项下的汇票是否附有货运单据的划分
跟单信用证及光票信用证。
1.跟单信用证(Documentary Credit)是凭跟单汇票或仅凭单据付款的信用证。此处的单据指代表货物所有权的单据（如海运提单等），或证明货物已交运的单据（如铁路运单、航空运单、邮包收据）。
2.光票信用证(Clean Credit)是凭不随附货运单据的光票(Clean Draft)付款的信用证。银行凭光票信用证付款，也可要求受益人附交一些非货运单据，如发票、垫款清单等。
在国际贸易的货款结算中，绝大部分使用跟单信用证。
二、FOB，CIF，CFR的区别
1、FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
2、CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost，Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。
3、CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。