A、平安险（free fromparticular average，简称f.p.a.）
平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。人其英文原意是指单独海损不 负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释，它是指部分损失。因此， 平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的 责任范围进行了补么和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的 限制。概括起来，这一险别的责任范围主要包括：
1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事，民被保险货物 的实物的实际全损或推定全损。
2、由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。与流一其他物体碰撞以及 失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。
3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这 意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害 所造成的被保险货物的部分损失。
4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。
5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的 部损失或部分损失。
6、运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港 口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。
8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少 损失的各种措施，因而产生合理施遇用。但是保险公司承担费用的限额不 能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保 险金额限度内承担。
B、水渍险（with particular average，简称w.p.a.）
水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险 货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损 失。
C、一切险 （all riisks）
切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还 包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全 损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双约定 在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。
上述三种险别都有货物运输的基本险别，被保险人可以从中选择一种投 保。
此外，保险人可以要求扩展保险期，例如，对某些内陆国家出口货物，如 在港口卸货转运内陆，无法按保险条款规定的保险期内到达目的地，即可 申请扩展。经保险公司出立凭证予以延长，每日加收一定保险
不过，在上述三种基本险别中，明确规定了除外责任。所谓除外责任 （exclusion）是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。
（二）附加险别
一般附加包括：
1、偷窃提货不着险（theft,piferageand nondelivery,简称 t.p.n.d.）：保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的 地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔
2、淡水雨淋险（fresh water rain damage,简称f.w.r.d.）：货物在运 输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔
淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗
3、短量险（risk of shortage）：负责保险货物数量短少和重量的损 失。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现 象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货物，往生育装船和卸重量之间的 差额作为计算短量的依
4、混杂、沾险（risk of intermixture & contamination）：保险货物 在运输过程中，混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑 等因而使质量受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例 如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损 5、渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和油类物质， 在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣， 因为液体渗漏而使肠发生腐烂。变质等损失，均由保险公司负责赔偿。 6、碰损、破碎险（risk of clash & breakage）：碰损主要是对金属、 木质等货物来说的，破碎则主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输 途中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失；后者是在运输 途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的 损失。
7、串味险（risk of odour）：例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受 到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。
8、受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）：例如，船 舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内 水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。
9、钩损险（hookdamage）：保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩 等工具所造成的损失，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成 的损失，保险公同在承保该险的史下，应予赔偿。
10、包装破裂险（loss for damage by breakage of packing）：因为包 装破裂造成物资的短少、沾污等损失。此外，对于因保险货物运输过程中 续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应 负责。
11、锈损险（risk sofrust）：保险公司负责保险货物在运输过程中因为 生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生 锈，保险公司不负责任。
上述11种附加险，不能独立承保，它必须附属于主要险面下。也就是说， 只有在投保了主要险别以后，投保人才允许投保附加险。投保“一切险” 后，上述险别均包括在内。
特别附加险
特别附加险也属附加险类内，但不属于一切险的范围之内。它往民政治、 国家行政管理规章所引起的风险相关连。目前中国人民保险公司承保的特 别附加险别有交货不到险（failure to delivery risks）、进口关税险 （import dulty risk）、黄曲霉素险（aflatoxin risk）和出口货物到 香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条款（fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong,,including kowloon,or macao）。此外，还包括战争险（war risk）和罢工险（strikes risk）等。
外贸出口CIF价中的保险费应该如何办理？
货运保险在对外贸易中的作用是可以将对外贸易货物运输过程中可能遇到的风险进行转移，减少贸易双方的损失。
对外贸易的货运保险是以运输过程中的货物作为标的，在被保险人支付了一定保费的前提下，保险人对保险标的在运输过程中发生约定范围内的损失进行经济上的赔偿的一种保险业务。
什么是货物运输保险：
货物运输保险，是指承保运输中货物因自然灾害或意外事故所致损失的保险。按货物运输方式可分为海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空运输货物保险、邮包保险以及联运保险。货物运输保险的期限多以一次航程或运程计算。凡在货物运输中具有保险利益的人均可投保，如货主、发货人、托运人、承运人等。货物运输保险承保的危险事故包括雷电、海啸、地震等自然灾害，船舶搁浅、触礁、沉没、失踪、碰撞等意外事故，火灾、偷窃、短量、破碎、船长船员恶意行为等外来危险等。承保保险事故造成的损失，从性质上分为单独海损与共同海损，从程度上分为全部损失与部分损失。所投保的险种不同，承保损失范围也不同，有的险种对单独海损不赔，有的险种对部分损失不赔，投保人须视需要选择投保的险种。此外，保险人除承担规定保险事故的损失外，还承担事故发生后对保险标的的施救与救助费用。在中国，按适用范围货物运输保险可分为涉外海洋货物运输保险与国内货物运输保险两大类。货物运输保险除设有基本险外，还有附加险、特别附加险、特殊附加险等多种。
对出口货运险:
下述两点以先满足为准。
⒈ 自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，直至该货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所时终止。
⒉ 被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天。
对进口货运险:
根据国际保险惯例，保险责任自被保险货物运上运输工具（越过船舷）起开始生效，直至该货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所时终止（散装货物一般以到达保单载明的目的港仓库或储存场地时终止）。
保险需要在出运的同时办理，一定要在开船前办理完毕拿到保险单。现在实际操作里一般投保的都是一切险+战争险（ALL RISK & WAR RISK），保险金额按照你的出口发票金额加成10%，也就是你的发票金额乘以1.1得到的是保险金额。保险费是按照这个保险金额乘以保险公司的费率（这个每个公司不同的，要你自己咨询）得到的。