半个多世纪以来，香港经济不论是在中国，还是在亚太区，都独领风骚，人均收入水平一直名列前茅。然而，由于内地中心城市的迅速崛起，令经济实力对比出现了根本性变化：上海在2009年GDP率先超越香港，北京今年GDP追上香港也已毫无悬念，就连深圳这一新兴城市，也将在未来五年内迎头赶上。香港在上世纪90年代初经济总量曾经占到内地的四分之一，目前这种情况已悄然改变。枯燥的统计数字，足以反映这一变化的脉络。1979年，刚刚拉开经济特区建设序幕的深圳，只是一个仅31万人口、GDP不足两亿元人民币的小城，而香港已是一个人口逾500万、GDP超过200亿美元的亚洲国际都会。然而，依靠香港的大量投资和产业转移、挟着特区开放开发气势的深圳，30多年来以超前眼光规划未来，以强势领导推动落实，推动经济以相当于香港5.4倍的超高速增长，使两地发展差距迅速缩小：去年深圳常住人口已超过1000万，为香港总人口的1.5倍；经济总量也已超过1400亿美元，相当于香港GDP的63%。保守估计，如果未来五年深圳经济以每年10%左右的速度增长，加上人民币每年以不多于3%的幅度升值，则深圳GDP有机会在2015年超越香港。成为内地经济总量超越香港的六大城市(其余三个城市分别为天津、广州和苏州)中最值得留意的一个。深圳的经济总量能够在短短35年时间内就迅速赶上开埠超过一个半世纪的香港，毫无疑问是由于其惊人的发展速度 “深圳速度”。1979年以来，深圳GDP年均增长率高达25.3%，是全国平均增速的2.6倍。香港半个多世纪以来的迅速崛起，被公认为世界经济增长的奇迹。因为香港曾在短短40年时间内，走完了西方国家大约用了120~200年才走完的路。若仅从发展速度看，深圳似乎更胜一筹，因为30多年来的“深圳速度”，是同时期“香港速度”(4.9%)的5.2倍，也是香港在上世纪60年代初有GDP统计以来的50年间平均增速(6.4%)的4倍。即使扣除深圳上世纪80年代几乎从零起步形成极低基数的影响，最近20年步入正常增长期的“深圳速度”(18.8%)，也比香港经济高速起飞的上世纪六七十年代(年均8.9%)要快一倍以上，也大大超过其他亚洲三小龙经济崛起时的增长水平。首先是大量物流向深圳集中。深圳外贸出口总量已连续18年居全国大中城市首位，使深圳出口总值与香港的比率从2000年的只有17%，迅速提升至2010年的53%；深圳港口货物吞吐量则连续八年保持全球第四，去年货柜吞吐量上升到2251万箱，仅比香港少102万箱。其次，人流亦向深圳聚集。去年全年经特区管理线进入特区人数逾六亿人次，一线口岸出入境人数近两亿人次，使用深圳机场的旅客高达2671万人次，相当于香港机场的54%；全年接待游客约7700万人次，居全国大中型城市首位，其中过夜游客3285万人次，超过香港的大约2000万人次。再次，进出深圳的资金流增加。最后，对外辐射力日益增强。深圳经济影响力的提升会给香港带来更大的竞争压力。一方面是深圳实体经济地位的进一步加强，将形成分流效应，进一步影响香港的转口贸易和货物运输，从而影响香港这些传统支柱产业的发展空间。但由于香港仍有不少优势，加上港深两地实际上已融为一体，因而深圳竞争力的提升对香港总体上仍是利大于弊。扩张效应本身会给香港带来的发展机会，也有助于巩固香港的国际地位。另一方面，深圳经济总量的超越，将提升深圳在港深两地合作中的地位。由于深圳早期主要是由香港带动发展的，所以在两地关系中香港一直是深圳学习的目标，未来这一单向的学习模式，将会转变为双向的学习模式，即互相学习和借鉴对方的长处和经验，取长补短互动发展。值得注意的是，随着深圳经济总量的扩张，未来两地的合作重点将逐步从经济领域转向制度和社会管理层面，因为30多年来深圳一方面创造出超高速增长的奇迹，另一方面也出现许多亟待解决的问题，尤其是二元经济问题较为突出，社会矛盾较大，法制建设、市场规则、交通运输和社会管理等方面也有待完善，需要吸纳香港的制度优势和社会管理经验，在这方面香港与深圳有很大合作空间。
20尺柜海运运费&空运运费计算.
看你怎么看了。
如果你喜欢很多高楼大厦喜欢很新的感觉，深圳更适合你。广州更亲民更有市井气息，同时更多旧区。
轮综合实力的话，广州目前是GaWC评选的Alpha-（国际一线弱）城市。深圳是beta（国际二线）城市。国家对于广深的定位不同，广州是中国南大门，是国家几大中心城市之一。而深圳目前是定位为华南地区经济增长极。
论人文，广州岭南文化依然坚守，粤语普通话共同流行。深圳则是五湖四海的人，最常见四川湖南重庆的饮食，普通话流行。
论历史文化，广州作为千年古城，深圳多少吃亏，毕竟历史文化这种不是努力就行的。
论教育和医疗的话，广州是华南地区政治、军事、文化、教育、医疗中心。在教育和医疗上，广州聚集了一大批优秀的小学、中学、大学、大学附属医院。深圳也已经意识到自己高校质量远远跟不上目前深圳的城市发展，所以也大力吸引全国名校在深圳开立分校或设立校区。
如果看经济、工资，华南经济增长极的深圳已经超越广州。虽然中国最赚钱的CBD在广州，但CBD只在珠江新城，而其他区经济结构相对固化。广州千百年来偏重外贸，广州民营经济规模太大，是它的优点，同时也是它在面临产业升级经济转型时的阻力。而深圳则紧跟中央指示，已经完成经济转型，在弄高科技、人工智能和金融产业了。
论生活的压力的话，广深没多大分别。高工资的背后其实是高物价。
打算买房的话，广州房价会更亲民一点点。广州市政府花了很大的力度在压广州的房价，国内一线的4个城市中，广州的房价相对其他三个来说相对便宜，不过这个相对便宜其实也并不低。
户口人数，虽然深圳喊出了来了就是深圳人，但深户人口才差不多是广户的一半，高昂的房价让外来人口畏惧，绝大多数人是在深圳赚钱，然后回老家。
深圳是一个很年轻的城市，不仅因为它建市时间短，还因为它平均年龄在30多，因为绝大多数外来人口赚完钱就走，不在深圳扎根。这不是说深圳不好，而是说深圳地价房价太高，绝大多数外来人口无法承受，所以赚完钱就回老家。而这种状况反而有利于深圳避免人口老龄化，而深圳的高薪资可以源源不断地为深圳吸引年轻人，维持着住年轻的劳动力。而广州户籍人口多，自然就避免不了人口老化问题，不过也许会有利于广州探索如果完善照顾老人的社会规划管理福利也不一定。
外贸中1*40'SD是什么意思
装3*23*2+3*3*2+1*23*1=179个 货物体积就是179*1*1.5*0.1=26.85立方米。
5.69*2.35*2.31对应货物1.5*1*0.1堆放 ，这样可以堆放3*2*23=138个，然后接下来宽余2.35-2*1=0.35米，这样按5.69*0.35*2.31对应1.5*0.1*1堆放，可以放3*3*2=18个，此外长余5.69-3*1.5=1.19米,这样再按1.19*2.35*2.31对应1*0.1*1.5堆放，可以放1*23*1=23个，这是我想到的利用空间最大的方法，还有我的集装箱体积是按我知道的算的（5.69*2.35*2.31).但是装货的时候也要技术，若是嫌麻烦，难装的话估计就会少6个或者12个，甚至18个，就看怎么装了，但是至少可以装161个的。
注：其实长还余0.19，可以还多放2个的，但是都已经到精装箱门了，就不装了吧，装了的话也要在集装箱里晃动，就算了。其实还有一种简单的，平时装货的话20尺一般装28个立方，那这样的话就可以装186个。但是考虑到货物尺寸，可能会少几个，这样估计个大概其实也准确的吧，呵呵。
还有啊，不知道你是怎么想的，体积和面积是不同的概念，装货物的话肯定是按照体积堆存，还有重量也是按体积算的，不是面积，所以你那个30KG每平方的说法是错的，你只要知道你的每件货物重多少，然后用总的件数乘以每件的重量就可以得到总的重量。
还有货物海运计费是按照柜型，从哪个港始发那个港，走什么船计算的，你要说你的起运港，目的港别疼才可以告诉你大致的价格，有时候货物超重货加收超重费。
空运计费的话是按照体积和重量计费的，你的意思的话就是你货物比较重，应该是按照重量计费，就是你有多重就出多少钱一公斤。但是也要知道你是从哪里送到哪里，空运相对于海运很贵的
还有就是海运都是美金计价，空运的话就是人民币计价。
我大胆的猜一下啊，你的每平方30KG的意思估计是你每件货物重45KG 那你总的货物就是179*45=8055KG 那作为一个20尺柜子装这么重的话是轻货的哦。
40‘是指40尺集装箱平柜(平柜一般可装58-60立方米的货物)MOQ 是指最低起订量(Minimum Order Quantitythat is right;
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