为深入贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略，加快推进京津双城联动发展，京津两市于2014年8月6日在京签署《贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略推进实施重点工作协议》。根据协议制定的9个方面、30个重点领域内容，两市将进一步深化互利合作，实现共赢发展。
协同建立规划编制合作机制
积极参与顶层设计。共同做好推进京津冀协同发展相关规划的编制工作。配合国家发展改革委、中央财办等部门起草京津冀协同发展规划和专项规划，制定实施交通、生态和产业三个重点领域率先突破工作方案。
深化两市规划对接。在国家发展改革委指导下，两地相关部门加强规划对接，共同研究交通基础设施、生态环境保护、产业转移对接、公共服务一体化等区域性重大问题，修改完善两市相关规划。进一步完善两市规划空间基础数据平台，共同研究京津走廊地区的城镇空间布局、生态廊道划定和区域重要基础设施，达成规划共识，积极探索建立两市交接地区城乡规划共同审查机制。
协同构建互联互通现代交通网络体系
共建交通运输体系。共同科学规划、有序建设区域轨道网、公路网和客货运枢纽，提升京津运输服务水平，增强区域运输安全保障，形成海港、空港、无水港、城市轨道、城际铁路、公路协同运行的快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的区域交通运输体系。北京支持天津建设区域货运交通枢纽。
研究制定交通一体化实施方案。统筹两地交通发展规划，完善京津冀综合交通合作会商机制，建立“同图同步”沟通衔接机制。共同配合国家有关部门编制《京津冀协同发展区域交通一体化发展规划》、《利用客运专线和既有铁路开行城际、市郊列车实施方案》和《提高进京车辆通行便利性实施方案》。
共同争取推进京津高铁二线建设。综合考虑区域城镇群空间布局、产业功能布局和区域重大生态廊道布局等因素，研究从北京到滨海新区的具体线位和站点设置，共同争取国家有关部门规划建设京津高铁二线。结合北京新机场综合交通规划，共同深入研究与新机场衔接通道。
提升海空港服务能力。北京支持天津强化天津港集装箱干线港功能，建设天津南部港区30万吨级航道，深化京津无水港合作，强化北方国际航运中心地位，不断提升为首都服务能力；共同争取民航局增加天津机场航班、航线，缓解首都机场客货运压力。
推进京津公路顺畅连接。北京加快建设京台高速公路，实现北京与天津南部港区的连通。加快建设京秦高速公路，尽早实现京津秦连通。实施天津高王路与北京德觅路连接等普通国省干线公路建设改造。双方与河北省共同研究推进首都地区环线东北部高速公路绕出北京的方案。
协同改善生态环境
建立生态保护规划协调机制。共同配合国家有关部门制定京津冀整体生态环境保护规划；研究建立国家有关部门和地方政府共同参与的生态环境保护协调机制；研究由中央财政补助、地方共同出资建立京津冀生态环境保护建设基金。建立京津环境空气质量监测数据共享机制，共同推进区域重污染天气预警、会商及应急联动。共同向国家申请相关科研项目，为京津冀环境空气质量改善提供技术支持。
联防联控治理大气污染。共同实施区域内燃煤电厂、水泥厂及大型燃煤锅炉脱硝治理工程，推进重点石化企业挥发性有机物综合治理。率先统一实施机动车燃油国五标准，加快新能源车推广应用。发挥中关村技术和产品优势，支持中关村企业参与区域大气污染治理。开展区域联动执法，共同治理重点污染源。共同落实2014年APEC会议环境保障措施。
推进水环境改善。共同实施最严格的水资源管理制度，划定水资源开发利用总量、用水效率和水功能区限制纳污“三条红线”。协同治理流域污染，强化各类污染源的治理与监管，尽早实现跨界河流断面水质达到相应功能区标准。建立跨界河流水质监测制度和区域流域水环境管理会商及水污染事故应急联动机制，加强水污染防治技术合作交流。共同争取国家对水环境综合治理项目的政策和资金支持。支持北京纳入南水北调东线供水范畴，双方会同河北省共同争取将永定河(含永定新河)生态宜居廊道建设纳入国家重大战略，增加永定河生态补水量。
推进清洁能源利用。共同实施压减燃煤措施，进一步加大洁净煤技术、太阳能、风能利用力度，开发利用清洁能源。北京支持天津在内蒙古能源化工综合基地项目以及通道建设，加强双方天然气保障供应合作。共同争取国家加大对两市的天然气、外送电等清洁能源保障。
深化再生资源回收处理合作。共同加强固废物流监管，强化再生资源回收体系建设，实现京津再生资源在天津子牙循环经济园区集中规范处置。
共建京津生态走廊。利用好京杭大运河申遗成功的契机，共同改善沿线生态环境，加快北京通州到天津境内京杭大运河恢复通航的工作进程。共同实施京津风沙源治理二期、三北防护林、沿海防护林等植树造林重点突破工程，做好环首都国家公园的选址和规划工作，加强京津两地工程建设布局、技术支撑等方面的交流合作。
协同打造合作示范区
高水平建设合作示范区。结合天津未来科技城总体规划，在位于天津宁河县的北京清河农场西区，京津两市共同建设合作示范区，打造京津冀协同发展和京津联动发展新亮点。重点发展环境技术、健康医疗、文化教育、旅游休闲度假、高技术研发及高端商务商贸等产业。
建立合作示范区统筹协调机制。两市共同支持示范区项目建设发展，协调解决项目推进过程中出现的问题；积极推动京津两市优质医疗、教育、科研等资源入区发展。
协同推动科技创新一体化发展
联合打造创新发展战略高地。发挥北京全国科技创新中心、天津现代制造中心的优势，整合创新资源，推动产业升级，完善合作机制，实现互利共赢。以北京中关村、天津滨海新区等园区为重点，沿京津协同发展主轴，共同推动双方创新链深度融合，构建分工合理的创新发展格局。
共建滨海—中关村科技园。在天津滨海新区规划、选取适当区域，推进共建滨海—中关村科技园。整合中关村国家自主创新示范区和滨海新区综合配套改革试验区先行先试等政策优势，将滨海—中关村科技园建设成为符合京津资源禀赋、高端创新要素聚集、产业特色鲜明、可持续发展的国际一流科技研发及成果转化示范园区。
促进科技资源交流共享。充分发挥首都科技条件平台的作用，鼓励双方开放重点实验室、工程技术研究中心、企业中试基地、科技孵化机构等，共建统一的成果转移转化、科学仪器开放和技术交易平台，打造协同创新载体，实现创新成果、科技人才、信息资源等共享，开展高层次科技创新创业人才交流合作，为两地科技型企业提供多方面服务。
共建创新社区。做好建设规划，加快创新创业孵化平台建设，完善配套政策，共同探索完善创新服务体系，打造良好的京津创新生态系统，建设一批创新社区。
协同深化口岸合作
深化口岸物流合作。天津优化提升口岸服务水平，打造便捷的通关环境，服务北京开放型经济发展，天津支持平谷国际陆港拓展业务范围，加快推动东疆保税港区政策向平谷国际陆港延伸；北京进一步优化空港交通物流体系，打造服务京津冀地区的国际平台，支持区域性物流中心向天津转移。共同支持天津港集团多种形式参与北京朝阳口岸平移至通州马驹桥的物流基地建设与合作，加快建设创新型口岸经济示范区。推动交通和物流信息化平台共建共享。开展电子口岸合作，逐步实现口岸信息交换和资源共享。
完善通关一体化政策。共同积极争取财政部、税务总局、海关总署、质检总局等中央部门的政策支持，研究建立与之相适应的海关监管、检验检疫、退税、跨境支付、物流等支撑系统，加快落实便捷通关通检政策。共同推动海运进出口集装箱转关实现“商封直转”。
推进检验检疫业务一体化。按照“信息互换、监管互认、执法互助”的原则，实施“三通”、“四放”、“五统一”和货物清单管理的检验检疫一体化监管新模式，为两地企业发展提供更多便利。
协同促进区域投资贸易便利化
推进政策共享。北京支持天津积极争取批准建立中国天津自由贸易试验区。两市建立政策创新组织协调推进工作小组，探索推进区域投资和贸易便利化创新试验，与天津滨海新区综合配套改革和北京中关村国家自主创新政策叠加，并向两市有条件的区域延伸。
深化对接合作。利用天津飞机租赁试点的优惠政策和北京丰富的飞机购买租赁需求，深化航空产业合作。北京鼓励外贸货物代理、物流和跨境电商企业，在天津海关特殊监管区设立物流仓库和大宗商品集散中心。搭建政策和信息平台，实现资源共享。
协同推进资源要素对接对流
深化金融合作。支持开展以服务区域经济发展为重点的金融体制机制创新和金融产品创新、服务创新。加强科技金融合作，共同促进科技创新和成果转化。鼓励双方金融机构互设分支机构，为两地重点合作项目和跨区域基础设施建设提供广泛金融支持。共同推动在区域要素市场、促进投资贸易便利化、统一征信体系建设、金融信息共享、区域金融风险防范等方面进行深入合作。
开展旅游合作。建立旅游合作协调机制，做好两地规划衔接和合作项目对接。推进旅游市场互动，相互支持旅游展会活动，深化提升京东旅游合作示范区建设。推动旅游公共服务一体化，加强旅游标准化建设。进一步完善两市旅游质监执法协作机制和应急处置机制。建立京津两地的旅游资源交易平台，推进旅游产业发展。
加强会展合作。双方充分发挥自身会展资源优势，积极组团参加对方的品牌展会，形成各具特色、互为补充、协调发展的格局。双方深入推进会展规划、会展政策研究、会展品牌建设及会展人才培养等方面合作，支持北京知名会展企业到天津发展，共同提升会展业发展水平。
推进人才合作。共同举办高水平招才引智活动，开发适合高校毕业生的就业岗位，促进人才合理配置。共享“两院院士”等高层次人才资源，搭建博士后信息交流平台，联合招收培养博士后人员，促进高端人才培养。加强人才市场合作，支持双方人力资源资格互认和自由流动。
促进公共服务一体化。推进京津交通一卡通互联互通试点。探索社会保障跨区域转移对接。研究建立医疗资源共享机制，探索建立医疗联合体，开展执业医师一体化注册管理。强化区域间卫生应急合作，建立长期、稳定、高效的区域卫生应急合作机制。支持有条件的优质教育资源开展合作办学、联合科研和人才培养，建立优质资源互通共享、课程互选学分互认、教育发展规划互通协商的机制，深化教育战略合作。推动建立两市移动、固话通信的联网、同网改造机制，力争尽早实现“固话无长途、移动无漫游”。
协同完善合作工作机制
建立两市协商机制。成立领导小组，研究合作中的重大战略问题。
交通市场一体互联
梳理京津、京冀、津冀双边协议可以发现，无一例外都有推进市场一体化合作框架协议和推进交通一体化合作备忘录。
“市场一体化是实现京津冀协同发展最重要的一个环节，而交通的一体化则是整个协同发展的基础。”中国科学院地理科学与资源研究所研究员胡序威表示，京津冀协同发展就是要通过交通、市场等重要方面的一体化打破地区行政边界，实现共赢。
根据交通一体化合作备忘录，京津冀将共同推进京唐客专、京津高铁二线项目规划建设，联合成立轨道交通一体化投融资平台，推进京秦高速、唐廊高速、津石高速建设，加快一批干线公路“断头路”“瓶颈路”建设，促进机场合作发展。
同时，京津还将逐步实现两地港站信息、车货信息等互联互通及货物运输的无缝衔接，推进京津毗邻地区道路客运班线公交化运营;津冀将建立集装箱信息共享机制，共同推进航运公司在两地港口直靠直装，推进轻轨、城际铁路和市郊铁路等多种形式解决天津与河北周边地区的快速连通问题。
市场要素对接对流也是三地双边合作的重点。津冀提出，推进区域金融一体化、科技创新一体化、人力资源市场一体化、旅游市场一体化、口岸一体化、市场环境一体化建设等，实现金融信息共享、创新要素自由流动、专业技术职称互通互认、高端人才资源共享、旅游市场互动、一体化通关通检，清理和废除不适应市场资源配置要求的各种规定和做法。
产业发展错位互补
长期以来，京津冀三地产业结构自成体系、自我封闭和产业同构现象突出。实现京津冀协同发展，产业转移与承接备受关注。
在三地的双边协议中，有若干协议专门针对某些合作项目或者合作示范园区，如京津之间的《共同推进天津未来科技城合作示范区建设框架协议》《共建滨海-中关村科技园合作框架协议》;京冀之间的《共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议》《共建北京新机场临空经济合作区协议》《共同推进中关村与河北科技园区合作协议》;津冀之间的《共同打造(涉县·天铁)循环经济产业示范区框架协议》。
透过这些协议可以发现，京津作为两大发展水平相对较高的直辖市，其合作更多地集中在科技创新转化领域，津冀的产业合作着眼传统产业的优化升级，而京冀的产业合作较为广泛。
南开大学滨海开发研究院副院长刘刚表示，三地产业合作体现根据自身发展阶段的不同分工：北京研发、天津转化、河北配套，错位发展十分重要。
同时，津冀之间长期存在的港口竞争大于合作的问题也被提上解决日程。根据津冀签订的协议，天津港发展定位于强化综合性枢纽和集装箱干线港地位，而河北港口建设着眼于成为国际能源大港，以能源、原材料等大宗物资运输为重点。
生态环境联防互惠
京津冀协同发展上升为国家战略发生在三地雾霾严重的初春，能够借一体化打造优质的生态环境是三地百姓的共同期待。在三地双边协议中，生态环境联防联控也成为合作重点。
翻看三地合作协议，大气污染区域联防联控、水污染综合防治都将在以往的基础上加强，而在线监测、脱硫脱硝、循环经济等科技合作将进一步强化。三地双边将在清洁能源项目上开展更深层次的交流：例如，京津将统一机动车油品标准、加快淘汰黄标车，推广新能源汽车;津冀将协同研究部署冀北清洁电力，与天津电网深化合作，统筹安排天津与周边地区的煤改气供应等。
天津市环保局总工程师包景岭表示，京津冀的生态环境问题已到了难以承受的程度，而环境的共享和流动性将倒逼三地政府加强合作。
三地还将在生态保护上建立长效机制，京津、津冀将成立环保合作小组，组长由分管副市长、副省长担任，建立与河北的对口帮扶机制，共同完成生态保护的重任。
石家庄乐城国际贸易城的运营行吗？了解过没有？
各位好！，近期，评价里问各部房屋的朋友们，谈一下我本人浅见：回答里例举的那好多个地址就是我自身感觉将来很有可能增值发展潜力大一丢丢，且较非常容易转手的。较为偏重从资本增值的视角来回应，更适用没有天津工作中日常生活的人，如果是刚性需求自住，就不必考虑到什么升不增值的，没脑子选离工作中得近的，上下班时间实际上是危害满足感的一个关键要素。
房子价格会二级分化天津的房子价格下跌仅仅一个真实写照，在一段时间内，全国房价会发生两极化，一线和新一线关键城市大部分都是有较强的实体线适用，即便 房子价格不增涨，也不会降低，力量薄弱的城市会慢慢发生降低的发展趋势。
而“天津卫”的房子价格，相比于前2年，均值下跌了5000元/平方米。两个星期内，天津一地房价降了72万。是个别情况或是总体发展趋势？天津房子价格确实提高困乏了？
2020年9月第一周，天津房市数据信息公布。二手房牌价由上星期的20057元降至20045元，下跌12元，不断下跌。近三周在售二手房总数各自为141595套、142651套、143075套，不断增涨。环顾全国各地城市，天津的可售二手房总数排行第二，仅次重庆市。从人口数量上看来，重庆人口有3000多万元，而天津人口数量仅有重庆市的一半，可售二手房总数却只比重庆市少2万套。天津房市的库存量工作压力远高于重庆市。再以人口数量与天津类似的深圳市为例子，天津2016年增加住房供给量是23万件；而从2016年至2018年，深圳市增加住房供给量各自为4.04万件、 2.58万件和2.94万件。可以说，天津去产能工作压力十分大。
天津以前是我国城市的引领者。从2010年到2013年，天津的GDP年增长率稳居全国各地第一，各自为17.4%、16.4%、13.8%和12.5%，并逐渐与深圳市、苏州市、广州市等城市市场竞争。殊不知，伴随着是社会经济发展进到新形势，天津的增长势头慢慢变弱。
天津作为一个老工业生产城市，依靠深海，但也与工业生产相关。工业生产城市的发展趋势，看一下山东就知道。90年代之后，工业生产尽管依然是我国的基本，但它已不会再是国家发展的出风口，因而当别的工业生产城市(如广东省、浙江省、江苏省、上海市等沿海城市)加快起飞时，旧工业生产城市止步不前，差别越来越大。另外，员工流失加快，进而深陷恶循环。
此外，天津离北京市太近了，绝大多数的优秀人才和外来人员都是会大量的被北京市吸引住，次之，资源也会更趋向于北京市。天津尽管是一个强劲的二线城市，能保持其现阶段的影响力，凭着的大量是以前深厚的基本。
今年是充斥着灾祸的一年，随着着新冠肺炎，及其刚以往的水灾，中国与美国中间的贸易战争一直在开展。基本差的城市当然无法支撑点，天津的房子价格下跌仅仅一个真实写照，在一段时间内，全国房价会发生两极化，一线和新一线关键城市大部分都是有较强的实体线适用，即便 房子价格不增涨，也不会降低，力量薄弱的城市会慢慢发生降低的发展趋势。
自住型商品房假如单纯性从自己住视角剖析，由于如今市区的房子价格的确有点儿贵，大部分人包含老天津人换置，也都是会挑选德森四区，德森四县里，优选离工作中得近的，次选定居气氛浓的。津南辛庄、西青中北镇张家窝、东丽万新街全是归属于定居气氛比较好的，塘沽还可以，在滨海县发展趋势的小伙伴们能够 考虑到，但想购买中北镇张家窝这方面的小伙伴们能够 再等等，由于以前价钱炒出较为高，是要比德森四区平均价高许多 的，如今降了一些，因此 能够 犹豫一下，看价钱是否会再次下降，如今想购买的还可以多看一下盘，由于如今新楼盘广泛的特惠力度或是很丰厚，跟市场销售渐渐地磨价，我觉得一万八九至2万一二全是归属于有效价格（不包括花园洋房独栋别墅）。
最终说一句，要不是小孩立刻要念书且对校区有很高规定的，慎买学位房，买的话只有买友谊，由于近期校区现行政策会转变很大，多校划片现行政策应当会在这里两年逐渐贯彻落实。自住型商品房提议先不必太过在乎校区难题。坦白说，我认为天津优质教育这方面做得还不错，名牌大学和普校不容易存有着天差地别。
先上结果：不容易暴跌，个别区稳步增长，剩余区横盘整理或略降。
大扩容！谁是下一个2万亿GDP城市？
我觉得是非常有经验的运营商，石家庄乐城创意国际贸易城开发有限公司是浙江乐城集团投资建立全资子公司，2013年创立，由深耕河北省会商贸领域的集团核心管理团队组建，为顺应中国京津冀协同发展大时代而宏图创立。招商业态有服装类、鞋帽类、童装类、针织床品类、食品类、汽车汽配类、二手车类、小商品类、家居建材类、五金机电类、商贸、物流、网红直播等，周边配套设施很完善的，欢迎朋友们来投资、游玩呀。
文|凯风
城市GDP突破2万亿，是什么概念？
01
2万亿俱乐部
2万亿GDP，可以排进全球前50。
目前，全世界共有233个国家和地区，只有不到50个地区GDP突破2万亿人民币， 越南、葡萄牙、希腊、新西兰、乌克兰 等国家的GDP均在2万亿之下。
可以说，城市GDP突破2万亿，相当于超过世界上3/4的国家和地区，经济实力不容小觑。
目前，包括港澳台在内，2019年全国GDP破2万亿的城市只有6个： 上海、北京、香港、深圳、广州、重庆。
这六个城市，除了重庆一市相当于一省之外，其他均是中国最为发达的区域。不仅GDP总量遥遥领先，人均GDP也是位居全国前列，综合实力突出。
谁是2万亿GDP俱乐部的后备军？
从近年经济增长情况来看，最接近2万亿GDP的城市有6个： 苏州、成都、杭州、南京、武汉、天津。
这6个城市GDP在1.4万亿-1.9万亿之间，如果不出意外，未来3-5年内都有望触及2万亿的门槛。
届时，包括港澳台在内，中国将有11个2万亿GDP城市，超过20个万亿GDP城市，共同构成中国经济的第一方阵。
02
苏州：毫无悬念的2万亿城市
苏州2020年破2万亿，可谓毫无悬念。
2019年，苏州GDP高达1.92万亿，离2万亿只有一步之遥。2020年只要经济不出现负增长，突破2万亿是大概率事件。
苏州GDP如此之高，但至今仍旧只是一个普通地级市，既没有计划单列市的光环，也没有副省级城市的加持，经济发展能够如此突出，足见其竞争力所在。
苏州是与上海、深圳相当的中国三大工业城市之一，也是首屈一指的外贸城市。 制造业相当发达，县域经济突出，无论是全国百强县还是百强镇，均名列前茅。
作为外贸城市，苏州难免受到疫情大流行、国际贸易争端的影响 。不过，这种影响正在逐渐消退，苏州经济有望出现明显反弹。
这背后，与出口的恢复性增长不无关系。疫情虽然造成国际贸易萎缩，且破坏了全球供应链，但得益于中国疫情的迅速控制，中国制造非但没有出现大幅缩减，反而增速不断攀高，一些国际订单持续回流，对外贸形成了阶段性支撑。
这其中，机电产品、纺织品出现明显增长。 数据显示，今年1-10月，我国出口机电产品8.45万亿元，增长3.8%；出口包括口罩在内的纺织品9084.1亿元，增长34.8%。
苏州外贸以机电产品为主、纺织品为辅，借助中国制造的复苏，苏州有望从中受益，带动今年GDP突破2万亿。
03
成都
成都有望继苏州之后，成为第8个2万亿GDP城市。
成都向来是西部地区的领头羊，也是首屈一指的强省会，更受到一系列国家战略的加持。
且不说 国家中心城市、西部金融中心、西南门户 等传统地位，成都在 成渝双城经济圈、西部大开发、西部陆海新通道、国内大循环 等国家战略中均有一席之地。
近年来，成都借助强势扩容做大强省会，固然引来一些争议，但这些举措毫无疑问提升了成都的发展空间，让成都自国家战略的竞争中处于不败之地。
成都最为突出的优势有三：
一是区位优势。 成都与广州有一定相似之处，都是大区中心，也都是综合枢纽，且都综合实力突出。
目前，成都已开馆/签约（不含已闭馆）的领事馆有19家，入驻成都的世界五百强企业数略超300家，成都汇聚的资金总量高达4.35万亿，仅次于上海、北京、深圳、广州和杭州，而机场吞吐量长期位居全国第五位，仅次于北上广港……
这正是大区中心的优势所在。
二是成都新兴产业正在崛起。 成都目前已形成以电子信息、 汽车 装备、数字经济为主的支柱产业，英特尔、戴尔、联想、富士康、阿里巴巴、一汽等纷纷在成都落地。
三是内循环时代的机遇。 四川人口众多，常住人口总量超过8000万人，仅次于广东、山东、河南，这些人口形成的劳动力优势，让成都成为承接产业转移的最佳目的地之一。
而庞大人口规模和消费市场，也进一步提升了成都在内循环时代的分量。
04
武汉：疫情冲击有多大？
武汉与成都一直处于你追我赶态势，但这场疫情，让武汉元气大伤。
2020年年初，武汉封城2个多月，从雪满大地到樱花盛开，武汉和湖北人民付出了巨大的牺牲，经济增长受到前所未有的影响。
2020年前三季度，武汉GDP实际增速为-10.4% ，虽然相较一季度-40.5%的巨大跌幅，出现强势反弹，但全年GDP负增长是大概率事件。
抛开疫情冲击，武汉基本面没有太大问题。
2019年，武汉GDP超过1.62万亿，位居全国第8位。相比2008年的3960亿元，翻了4倍多。
作为 国家中心城市、全国综合交通枢纽、国家物流枢纽、重要科教城市 ，武汉的区位优势依旧存在，这为武汉经济反弹奠定基础。
近年来，武汉正在向高新 科技 产业转型。目前，已形成以光电子信息、 汽车 及零部件、生物医药及医疗器械为代表的新支柱产业。
值得一提的是，武汉拥有 国家存储器基地、网络安全人才与创新基地、新能源和智能网联 汽车 基地、航天产业 等四大国家级产业基地，长江存储、华星光电、京东方、华工 科技 、烽火 科技 等龙头企业扎根于此。
这些都是武汉经济反弹乃至冲刺2万亿的有生力量。
05
杭州：数字经济之王
这几年，杭州风头之盛，甚至盖过上海广州。
以阿里巴巴为代表的信息经济产业异军突起，G20等重要活动的落地，让杭州获得了堪比深圳的曝光度， “北上深杭取代北上广深”、“上海成了环杭州城市” 的说法不胫而走。
杭州工业、外贸均不发达，虽是省会，但在区域经济发达的浙江，并无强省会优势。
让杭州脱颖而出的，恰是数字经济。
仅2019年，杭州数字经济核心产业实现营业收入11296亿元，同比增长19.4%；增加值3795亿元，同比增长15.1%，占GDP比重24.7%。
面对疫情冲击，杭州的 数字经济 发挥了中流砥柱的作用，经济占比进一步提升。今年前三季度，杭州数字经济核心产业增加值2952亿元，增长11.5%， 占GDP的25.5%。
2019年杭州主要支柱产业
虽然 蚂蚁金服 上市遇阻，杭州蠢蠢欲动的房价遭遇一记重击，但数字经济作为未来的朝阳行业，对杭州的助力将是长期的，这也是杭州跻身2万亿俱乐部的最大底牌所在。
至于，上海沦为环杭州城市、杭州取代广州之类的说辞，都只是为了流量人为制造的概念，这种炒作并不利于杭州的城市形象。
06
天津：老牌直辖市
在万亿GDP城市里，天津可谓是最大的失意者。
过去这一轮经济普查，天津GDP被砍了5000多亿。2019年， 天津GDP仅为14014亿，被苏州成都武汉杭州接连超过 ，而普查之前的2018年，天津GDP一度超过1.88万亿。
今年以来，由于疫情影响，天津GDP又被南京超越。如果经济不能迅速反弹， 未来一到两年，天津GDP很有可能跌出10名开外。
要知道，六七年前，天津曾经一度与广州、深圳、重庆、苏州争夺第三城之位。如今，深圳已经遥遥领先，广州重庆不相上下，苏州保持稳健增长，而天津却不免落寞。
这背后最根本的原因在于， 天津产业结构过于传统，新兴产业不足。
天津以石化、 汽车 、钢铁等为支柱产业，虽然作为工业重镇的底蕴仍在，但在新一代信息技术、新材料、新能源、生物医药等新兴产业领域不足，而金融、互联网、数字经济等均不发达，这使得天津无法适应产业转型升级的大趋势。
同时， 天津虽是直辖市，且背靠京津冀城市群，但缺乏人口吸引力。
2019年，天津常住人口1561.83万人，相比2016年少了0.3万人。而同期，深圳新增146.1万人，杭州新增117万人，成都新增66.3万人，连东北地区的沈阳也增加3万人。
这都构成了天津的短板。
不过，天津作为老牌直辖市的底蕴仍在，加上京津冀城市群能量的释放，以及中日韩自贸区的呼之欲出，天津经济有望得到持续反弹，未来不乏重新跻身2万亿俱乐部的可能。
07
南京：“徽京”的势力圈
中国最有名的非强省会有两个：一个是济南，另一个就是南京。
2019年，南京GDP突破1.4万亿，但相对于江苏的9.9万亿，省会首位度为14.1%，仅高于济南，与超过30%的成都、西安、武汉等形成明显差异。
这背后，则是江苏经济的均衡布局。江苏最大的经济强市是苏州，而万亿GDP城市则有苏州、南京、无锡3个，南通离万亿也仅有一步之遥，这种区域格局，决定了南京很难成为强省会。
失之东隅，收之桑榆。 南京虽然无法成为江苏的强省会，但“徽京”的 历史 底蕴，则让南京成了跨省域的存在。
南京都市圈不仅包括江苏的 南京、镇江、淮安、扬州 等4个江苏城市，还将安徽的 芜湖、马鞍山、滁州、宣城 等4个城市纳入“势力范围”。
可以说；南京虽然不是江苏的强省会，但可以称得上苏皖两地的重要中心城市，连皖北的蚌埠等城市都向南京伸出橄榄枝，可见其优势所在。
虽然无法做成强省会，在长三角也没法成为独一无二的中心城市，且新经济产业不如兄弟城市，但 南京背靠江苏这个中国经济第二大省，本身的潜力就是无限的。
在未来一到两年，南京有望重新跻身中国内地GDP十强城市之列；未来3-5年，有望进一步向2万亿俱乐部进军。