中欧班列开行规模由每周1列快速发展为每天3列,班列线路达20条,通达中亚和欧洲19个国家的26个城市。
什么是中欧班列
中欧班列是指连接中国与欧洲之间的货运列车服务。这条铁路线路贯通亚欧大陆，为中国与欧洲国家之间的贸易、物流和人员往来提供了便利。
中欧班列的路线
中欧班列的路线非常多样化，可根据需求选择不同的线路。目前，中欧班列的主要路线有：陆上线路：从中国西部（如重庆、成都等）经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国家到达欧洲的各个国家和城市，如德国、波兰、法国等。
海上线路：从中国沿海的港口（如上海、宁波等）通过航运将货物运送到欧洲的港口，然后再转至铁路进行最后的运输。多式联运：结合陆上和海上运输方式，采用铁路+海运的组合，提供更加灵活且高效的货运服务。
中欧班列的运行频率
由于中欧班列的路线多样化，运行频率也会有所不同。一些热门和经常使用的路线可能会有每天或几乎每天的发车，以满足不断增长的贸易需求。然而，其他一些较为冷门或少有需求的路线可能会有较低的运行频率，例如每周一次或每两周一次。
中欧班列的发展与增长
中欧班列自开通以来已经取得了快速的发展。随着中国和欧洲之间的贸易和物流需求不断增加，中欧班列的数量和运行频率也在逐渐增加。同时，国家间的政策支持和基础设施建设进一步促进了中欧班列的扩大和提升。
拓展知识：
中欧班列是中国“一带一路”倡议的具体实施项目之一，旨在加强中国与欧洲之间的经贸联系和合作。通过便捷的铁路运输，中欧班列有效缩短了货物运输时间，降低了成本，提高了效率。
这条陆上连通亚欧大陆的铁路网为两个地区的人员往来、文化交流等方面的合作提供了基础。此外，中欧班列还促进了沿线国家和地区的经济发展，改善了交通运输设施和物流体系，拉动了相关产业的发展。对于中国和欧洲之间的贸易往来以及两个地区的互联互通，中欧班列起到了重要的推动作用。
中欧班列运费和海运对比相差多少
成本需要根据货值、时效、地理位置等各方面因素综合考虑。如果单纯从运费来说，海运费一般情况下低于中欧班列。但是中欧班列时效性高于海运。国内到欧洲基本港的海运港到港时间约35天，而铁路国内到欧洲站到站时效约18天，时效比海运快一倍。铁路价格透明，无附加费且有效期久，安全性高。
随着疫情缓解，欧洲企业开始逐渐复工。国内出口到欧洲的订单源源不断，导致国内到欧洲的海运费持续暴涨，舱位极其紧张再加上船期不断地延误脱班。国内的货主不仅要承担高额海运费，还需担忧因舱位及船期脱班而导致交期延误的风险，从这方面来说，铁路稳定发班，价格合理，时效快。但具体成本还需要根据始发地、目的港、货物件毛体等信息进行综合评估。
中欧铁路运输货物从出发到目的站大概要多久
中欧班列运费和海运对比相差多少，并没有一个确定的数据，因为这涉及到多种因素，如货物的种类、重量、目的地以及运输公司的选择等。
以从上海到德国汉堡的运输费用为例，海运价格大约在3900 USD/40HQ，而中欧班列的价格为9400 USD/40HQ。这是一个大概的参考，实际价格可能会有所不同，因为它们受到许多因素的影响。
总的来说，中欧班列运费通常会比海运更高，但具体的差别会根据具体情况而有所不同。如果需要具体的运费对比，建议咨询运输公司或者货代，以获取更准确的信息。
1．冀欧班列（保定～白俄罗斯明斯克）。从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，最后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。货源主要来自京津冀地区，货品种类包括塑料制品、汽车及配件、橡胶及其制品、服装皮革毛皮制品、日用电器、有机玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。首趟冀欧班列(保定～白俄罗斯明斯克)运载41个标准集装箱出口，于2016年4月26日上午首发，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北地区第一条直达欧洲的陆运通道。
2．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2016年6月，据国家海关统计，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。[4]2017年3月23日，中欧（重庆）班列开行6年后突破1000列，成为中国首个突破千列的中欧班列。[5]
3．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。
4．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元。[6]