连续18年位居中国自主品牌乘用车出口第一，10月份单月出口2.5万辆，1-10月份累计出口212,959辆，同比增长145.7%，年出口量突破20万大关。在全球疫情反复以及芯片短缺的背景下，奇瑞汽车却交出令人欣喜的答卷。
这一串闪亮的数字不禁让人思索奇瑞是如何迈出走向海外的第一步？2001年，一个偶然的机会，叙利亚外商向奇瑞汽车订购了10辆轿车，奇瑞汽车董事长尹同跃凭借敏锐的商业头脑意识到：12月，中国将正式加入世界贸易组织，我们不能简单将此次订单看作单笔出口贸易，奇瑞汽车必须抓住命运赋予的机遇，走在时代的前列。由此，便拉开了奇瑞汽车20年来不断扩大海外市场版图，抢占海外市场份额的序幕，也为民族品牌亮相世界舞台中央创造了机会。
“企业家要有好胜心，也要有好奇心，更要有耐心。”站在奇瑞汽车出海20年的节点上，尹同跃表示，海外的市场和机会都是留给有准备的人，当前汽车产业深度调整之时，希望奇瑞的出海能为中国汽车的海外赛道提供新的思路和可能。
奇瑞汽车，从未放松。
硬核奇瑞
产品永远是品牌出口的敲门砖，只有产品过硬，经得住考验，才能让品牌真正走上世界舞台中央。
而奇瑞的产品，尹同跃形容：硬核奇瑞。
在奇瑞龙山试验中心，每年有300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞，光是实车，就是一笔价格不菲的投入。但是中国汽车风云盛典评委蓝河却道出试验的必要性：“看到一辆车在我面前被撞坏，我虽然很心疼，但是今天我意识到，为了减少牺牲而做出来的牺牲，必须去碰撞。”
为了保证用户安全，奇瑞每年都会投入大量的人力物力在这样的试验上。
严苛的标准才能保证硬核的质量，为此，奇瑞实验室碰撞结果不仅能满足国标，还可以满足欧标、美标。这也是奇瑞产品出海的有力保证。
目前，搭载鲲鹏动力的瑞虎7 PLUS和瑞虎8 PLUS为奇瑞的海外征程提供了强大的产品支撑。鲲鹏动力是奇瑞4.0时代全域动力架构，其主推的鲲鹏2.0TGDI发动机，集成了第二代“i-HEC”智效燃烧系统、高强度滚流燃烧系统、350bar超高压直喷等领先发动机技术，能够实现38.2%的黄金热效率，并可达成41%的最大有效热效率。这些技术上的成就，代表着奇瑞动力研发已步入世界一流水平。
大踏步走向世界的奇瑞
面对西方汽车巨头已经深耕多年的海外市场，奇瑞的开拓并非一帆风顺，取得的一切成就都需要从无到有、点点滴滴的建设，其中艰辛程度可想而知。
在尹同跃看来，海外取得的成就得益于奇瑞多年以来坚定不移地实施“无内不稳、无外不强、内外促进、共同发展”的海外战略，坚持海外发展的方向不动摇。
首先，与合作伙伴共同构建一个完善有效的长期战略合作，为合作伙伴持续创造价值，让合作伙伴切身地感受到奇瑞汽车是一个讲诚信、有担当、负责任的中国品牌。
其次，在当地建厂，给当地带来税收、就业和人才素质的提升。奇瑞也针对不同的地域、文化、宗教信仰，通过文化融入的方式给予了当地合作活动以及用户足够的尊重，真正做到懂他们、理解他们，跟他们成为朋友。在俄罗斯，通过多种当地人喜闻乐见的试乘、试驾活动，来推动奇瑞品牌在当地落地，仅老客户置换奇瑞汽车的比例就达到了40%。
奇瑞With Chery With Love第二季海外车主活动走进俄罗斯
第三，奇瑞针对海外制定了一个严密的梯度推进计划，也称TOP33的计划，就是把全球市场分为33个重点市场，按照计划有序推进，这些举措无疑为奇瑞拓展海外市场提供了最根本的保证。
敢“冲”的奇瑞
如今，奇瑞的产品已经出口到海外80多个国家和地区，在全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西在内的全球研发基地，建立了10个海外工厂、1500余家经销商和服务网点，覆盖“一带一路”沿线70%以上的国家，全球累计客户980万，海外用户突破190万，已经成为名副其实的“中国名片”。
这些成就，靠的是奇瑞永远保持毫不畏惧、敢于探索的冲劲。
这些年，奇瑞在海外打造了一支来之能战、战之能胜的海外团队，这些年轻的员工在战火中成长，在战斗中成长，在市场上去摸爬滚打，跟客户交朋友，经过这些年的历练，这些年轻的员工成长的速度非常快，在思维、做法和能力都有了前所未有的提升，这也是奇瑞实现海外销量第一的根本保证。
奇瑞俄罗斯大区团队
在尹同跃看来，奇瑞的海外布局的成功在于对技术的执着、对市场的把握以及对人才的放手一搏，而对于奇瑞未来的战略布局，尹同跃已经有了一个清晰的路径，那就是国际市场和国内市场等同，达到1比1的比列，或许奇瑞汽车正在下一盘更大的棋，让我们拭目以待。
新能源汽车方面，我们的标准已经开始在往外走。亚洲的新加坡想节能减排，引入新能源大巴车，但是它既没有标准也没有车辆的安全要求甚至充电怎么弄都没有，但又要引进。它就请了中国的客车企业，把对方的的标准都拿过来，一起共同研究，我们实际上已经在开始输出标准。
一带一路”倡议为中国汽车走出去提供了崭新的历史机遇，中国众多车企已开始在伊朗、南美开始布局，其走出去的步伐超出我们的想像。
在4月26日下午，2018中国汽车论坛举办的“高端对话：‘一带一路’与中国品牌‘走出去’战略”主题论坛上，江淮汽车、华晨汽车、奇瑞汽车等海外业务负责人展开了一场有关中国汽车走出去，走到哪里的对话。
这场对话可以说对于了解目前中国汽车的海外市场有了一个初步的认知。
我们曾经参加过外贸司主持的会议，外贸司把中国银行、国开行等组织和我们行业协会共同协商如何用金融服务支持汽车企业走出去。去年商务部印发了对外贸易发展的十三五规划重点强调推动供给侧改革为主线，推动“一带一路”建设统领对外开放，大力实施优进优出的战略，培育竞争新形势。
汽车作为我国经济的重要产业说来有一些惭愧。我们在机电司开会的时候大家谈起如果中国哪个产业做到了世界第一，它的出口一定是世界第一。但唯独只有汽车，我们已经连续九年是世界产销第一，但我们的出口非常低。