首先说明一下，你讲的这个20尺和40尺柜可装货的数量，其实不只这些。准确的如下
20GP 28 CBM
40GP 58.9 CBM
40HQ 67.50 CBM
CBM 是指立方，cubic meter的简写，在装货的时候，实际的情况是
1、纸箱越小，空间利用越高。纸箱大时，最旁边和顶部的空间，可能因为不够装一箱，又不能拆箱，而导致浪费掉。所以，很多人在预算时，以28CBM为参考。因为纸箱的设计会影响利用率。
2、装柜方法和经验，如果纸箱上面没有规定一定要向上(UP标)可以侧放，则可以考虑装箱更多。装柜的经验就比较重要。
3、20尺柜限重17.5吨，40GP/HQ限重22吨。这个因素一定要考虑。
鉴于上面主进的两点，当客户的订单大约可以装一个柜时，则考虑以整柜方式出口。这样可以节省分批或散货出口增加的额外费用。
比如说，一个英国客户从中国深圳盐田港进口，目的港是：利物浦，运费是5800美金。假设这个货柜可以装1,000PCS，在货柜装满的情况下，海运费平摊到每一个产品，是：5,800/1,000=5.8美金，这个客户在进口时，海运费每个产品花掉5.8美金。假设这个柜，没有装满只装了800个，则有：5800/800=7.25美金。这意味着，同一个货柜里，客户因为数量没装满，他在每一个产品的海运费上就多付了: 7.25 - 5.8=1.45美金。这个一算就算出来。为了省海运费的目的客户愿意增加一部分数量来省海运费。（是一定数量哦，不是所有的客户哦。大多客户都有自己的季度销售计划，当你的数量差的金额超出他们的预算时，他们就不愿意多增加数量，因为增加数量，也会增加他们的仓储费和占用资金）
另外，也有一些人说，那我可以走散货啊，跟别人拼柜，这样就可以平摊运费。这也是有可能的，只是拼柜的时候，是谁的工作量增加了？是货代（他要做协调你们装柜，要对两个供应商），是船公司（他们要出两份提单）这一些因为增加工作量产生的费用，最后，货代和船公司也会加给客户或者供应商的。
所以说，当客户的数量在一定范围内（接近一个柜，或超一个柜时）他们在考虑资金和仓储，以及销售量的情况下，会尽量把货柜能装的容量来下订单。这个是出于考虑节省费用（海运费用，进口操作费，出口费用）和节省时间的目的。
我想请教各位，外贸装箱单上的立方数怎么算
要看客户订货方式了。如果按货柜订货的话，数量由工厂自己核算出一个货柜装的件数是多少。如果是客户指定一些货物购买清单的话，当然是按客户要求装箱。至于计算一个货柜究竟装多少货物，大多数是工厂自己计算，当然也有委托给货代计算的。不过从外贸业务上讲的话，自己计算是合理的。因为凡是应当自己心中有数。
如果你只出160箱，估计你是走拼箱或者空运。不管是拼箱或者空运，你的算法只是初略的，拼箱和空运的最终体积都是承运人决定的，一般会比的算的多一点，最后显示在提单或者空运单上的，所以你这时做给客人的装箱单只能根据提单、空运单上的做，保持一致。 如果你是走整柜的话，不止160箱的话，那这个体积就是你这样算的，0.37×0.3×0.7×箱数。这个立方数一般最开始会显示在拖车司机给你的那张“装箱单”上，也其实是箱子进港的单子，接着的报关资料以及提单，给客人的装箱单都以在这个立方数为准。