这是一起发生在上海市的事件，一位美团骑手接到了千元订单，而且这订单里全部都是奶茶，然而他所收取的配送费仅有5元。这一问题引起了许多人的关注和热议，也让我们关注到外卖平台对骑手的剥削。
有些外卖平台在配送费方面剥削骑手，并没有综合各项指标来考虑骑手的配送费，让骑手做了事却拿到很少的钱。有些外卖平台则是把所有的扣款问题都扣在骑手身上，让他们承担本不属于自己行为失当所付出的损失。有些外卖平台则是克扣骑手工资，没有给骑手配备相应的社会保险，让骑手的安全无法得到保障。
首先，外卖平台剥削其骑手最直接的手段之一就是他们只是通过配送距离来定配送费，并没有综合各项指标来考虑骑手的配送费问题。
很多外卖都是一些金额巨大或者金额小，重量、体积较大的订单。面对这些特殊订单，骑手付出了比别的骑手更多的努力，又放弃了许多其他订单才完成这一项订单，然而他们的努力并没有得到相应的回报。
外卖平台只是根据距离来计算订单配送费，而非综合重量、体积和配送困难程度等指标。虽然外卖平台声称这种特殊情况可以申请大额补贴，然而我认为这些综合情况下的考虑应该以计算方式下发到平台上，而非再让骑手申请。
其次，许多外卖平台剥削骑手的手段就是把所有的扣款问题都放在骑手身上，让他们的工资承担这部分损失。
骑手赚的都是辛苦钱，除确实是骑手工作出现问题、导致损失的情况之外，很多情况都是由于商家并没有打包好或者特殊情况导致的。一旦消费者提出异议或者要求赔偿，那么外卖平台就会将这些问题安放在骑手身上，用他们的工资来承担这部分损失。
我认为平台不分青红皂白就让骑手来承担损失的行为会激发消费者与骑手之间的矛盾，更是对他们的一种剥削手段。
另外，还有部分外卖平台克扣骑手工资，甚至并没有为他们缴纳保险。
骑手每天穿梭在车辆拥挤的公路上，然而有一些外卖平台雇佣骑手，却并没有为他们缴纳保险，这实在是对他们生命安全的不负责任。还有部分外卖平台克扣骑手工资，这也是剥削骑手的手段之一。