FOB（Free on Board---named port of shipment）---装运港船上交货价（---指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保险费、运费（---指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加运费（---指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
FCA（FREE CARRER...named place)，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---运费付至（---指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---运费付至（---指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
EXW(Ex Works---named place) ---工厂交货（---指定地点），是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如卖方那个不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易术语。EXW是卖方责任最小的贸易术语。
FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---装运港船边交货（---指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
DAF(Delivered at frontier---named place)---边境交货（---指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。
DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交货（---指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。
DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港码头交货（---指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。
DDU(Delivered duty unpaid---named place of destination) ---进口国未完税交货（---指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DDP(Delivered duty paid---named place of destination) ---进口国完税后交货（---指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。
一般只会用到FOB,CIF等少数几种
小白学外贸-货代篇
外贸里面FCL是整柜的意思。
FullContainerLoad(FCL)：整柜
为拼箱货的相对用语，指一整集装箱，有时也指FullContainerLoadOrder，即整柜定单。
由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。
可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。
只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
扩展资料：
外贸常见术语：
1、FOB：是FreeonBoard或FreightonBoard的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。
使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。
本条中风险转移规则已经《2010年国际贸易术语解释通则》修改，装运港货物装运上船后，风险转移给买方。（由于2000年解释通则规定之越过船舷风险转移，是否越过船舷不便于举证，故而修改。）
2、C&F：即“CostandFreight"的英文缩写，其中文含义为”成本加运费“使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。
3、CIF：即”CostInsuranceandFreight"的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。
4、FCA：即“FreeCarrier"的英文缩写，其中文含义是“货交承运人”。使用该术语，卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方。
5、CPT：即“CarriagePaidto”的英文缩写，其中文含义为“运费付至指定目的地”，使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费。在办理货物出口结关手续后，在约定的时间和指定的装运地点将货物交由承运人处理，并及时通知买方。
6、CIP：即“CarriageandInsurancePaidto"的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。
使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。在办理货物出口结关手续后，在指定的装运地点将货物交由承运人照管，以履行其交货义务。
7、EXW：即“EXWorks的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。使用该术语，卖方负责在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。
8、FAS：即"FreeAlongsideShip"的英文缩写，中文含义为“船边交货（指定装运港）”。使用该术语，卖方负责在装运港将货物放置码头或驳船上靠近船边，即完成交货。eliv
9、DAT：即“DeliveredAtTerminal(insertnamedterminalportorplaceofdestination)其中文含义”运输终端交货“。使用该术语卖方在合同中约定的日期或期限内将货物运到合同规定的港口或目的地的运输终端，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即完成交货。
10、DAP：即"DeliveredAtPlace"（insertnamedplaceofdestination），目的地交货（插入指定目的港）。
使用该术语，卖方必须签订运输合同，支付将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定的点所发生的运费；在指定的目的地将符合合同约定的货物放在已抵达的运输工具上交给买方处置时即完成交货。
百度百科—FCL
发给货代的询价
1）普货，3件，空运，总重量50kg, 纸箱包装，箱规40*35*30cm. 请报到乌干达EBB运费。
2）杂货，买单，总立方数约为8CBM, 编织袋卷装，20件，抛货，请报到美国芝加哥港口运费。
第一个细节：货物性质，件数
外贸的货物性质分3类（普货、敏感货和杂货）
普货：不需要做商检的货，常规货物
敏感货：指名牌产品，液体气体膏体等，例如：华为手机，护肤品，电池，移动电源等
杂货：多种类别的货物
另外发快递或者空运时，可以判断货物是否为抛货（也称泡货），指重量轻体积大的货物，床上用品和帽子都属于抛货。
英语术语：bulky cargo或volume cargo
运费的计算公式：空运：箱子的长*宽*高/6000
国际快递：箱子的长*宽*高/5000
此外，空运应该告诉货代：目的国家，目的港口，常规包装还是特殊包装，包装规格，完货时间，交货地点
快递需要告诉货代：目的城市，重量，常规包装还是特殊包装，包装规格
海运涉及内容多些：货运目的国，目的港口，重量，是否为常规包装吗，买单还是报关，装柜地点，
?预计交货期。
补充三个细节：目标城市，重量和规格
目标城市：判断是否为偏远地区，可能有偏远送货费，可能不在派送范围内，可能需要货主自提
重量：空运中单件货物的重量不能超过80kg，一般情况下，长和宽不能超过2.5m，高不能超过1.8m
快递方面：以fedex和dhl为例
fedex：长度超过120cm或重量超过70kg，每单收费175rmb，单数以提单为准
dhl：不接受单件超过68kg或外围长超过320cm或单边长超过274cm的货。
买单：工厂或者公司自己不能报关，交给货代处理。提交报关要素给货代，报关行用别人的报关单证报关，退税给不到自己。
刚刚提到的申报要素：包含品名，用途，材质和海关编码
报关：工厂自己寄报关文件给报关行，报关后退税给工厂。
当货物涉及拼装时，货代会问你是否需要单检
单检：货柜里面只有一种商品需要检验或者有多种商品，但只有一种需要检验
下一个示例
CFS: RMB50/wm
Doc fee: RMB300/bill
Custom Declaration: USD100/Shipment
Telex Release RMB 450/bill
Handling Charge: RMB250/shipment
CFS=container freight station叫做场站费，只会在拼箱或者拼柜的时候收取。
WM和RT都是一吨的计费单位，方数和重量哪个大，按哪个。
海运散货：1RT/WM=1CBM=1000KGS
空运：1RT/WM=1CBM=167KGS
快递：1RT/WM=1CBM=1000KGS
第三个例子
广州到特马2500/4000/4000+TD 黄埔/南沙一至五头程，驳船到蛇口，六截日开， 1/3? 50天 YML
特马是非洲加纳的港口
2500/4000/4000+指的是20gp/40gp/40hc
TD:THC+DOC
THC:Terminal handing charge码头作业费
DOC:工本费
驳船（就是小船）：广州到深圳的小船每周一三五从广州开到深圳的赤湾港
六截日开：周六截关，周日开船
50天：是大致的海运周期
YML:是船公司的名字。
最下面是查询快递进展的网站
海运： http://www.whereships.com/船问网，通过船名、拼音或船舶呼号进行查询，您就可以知道船舶所有人、经营人、船籍港等精确详细的船舶档案。
空运： http://www.likecha.com/tools/airCargo.html根据空运提单上的主单号/运单号查询国际快递则通过官网查询。
未完待续。