借鉴他人之文，答复你。。。
首先，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。
其次，目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。
再次，集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。
最后，上面都是按正常情况来看的，其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期，都属于集装箱低谷时期，有时也用箱船装矿石，而且比散货船运费低。
请问专业人士，港口码头上所说的，散货码头、件杂货码头、滚装码头 等 都是指什么？怎么定义的呢？麻烦了
海运散杂货出口操作流程有哪些
货物差不多到齐后安排货物打尺，发送最终箱单给打尺公司并通知各方现场监尺，并电话确认客人已收到邮件。下面是我为大家分享海运散杂货出口操作流程有哪些，欢迎大家阅读浏览。
海运散杂货出口操作流程(散货方面)
1，熟读合同
2，收集整理货量，了解货物准备情况
保持与各发货人联系，了解预计发货情况，货量，货好时间(运抵码头并同时备好相关单据)，超尺寸/重件等信息，转发给租船，地面代理等做相应准备;
3，收到箱单后发送：港口船长，租船，地面代理，船代(如有必要);
4，定船：若船尚未指定
6，向发货人索要订舱报关等信息，准备货物订舱报关等工作，提醒发货人需要注意事项，(若我司做地面)。
7，安排送货至码头
发箱单给港口地面代理，告知船代****、船期等信息，并提供相关订舱报关信息，向地面代理索要送货通知，注意事项等，转发给发货人(一定要书面)，若有特殊要求则即使提供，并时时跟踪送货情况，根据实际情况根据需要提醒发货人到货情况，催促发货。若已知货物无法按时到港，发邮件通知即将产生的费用等，要求对方书面确认下一步如何处理。
8，货物差不多到齐后安排货物打尺，发送最终箱单给打尺公司并通知各方现场监尺，并电话确认客人已收到邮件。
9，按时发送船舶动态给发货人、委托方见(装港)
10.装船前发装船通知给相关发货人委托方，告知相关港口船长，预配图，预计装船时间等信息
11，确保船到前货物已到齐并通关
12，跟踪船舶动态
13，发港口船长、现场人员货物相关订舱报关信息、船代、货代、绑扎等单位****，以及车船直取货物货主司机货代等****
14，订舱结束后要求发货人提供与订舱信息相符的.箱单。
15，保持24小时手机开机，并保存各相关方****，若出现紧急情况及时沟通处理，原则：不影响船期，不给公司带来损失，不给客户带来麻烦
16，装船后发离船通知给发货人，委托方等;大副收据发发货人
17，与发货人确认提单保函等(若我司负责地面)
18，与17同时确认相关费用，一定要书面确认
19，收到正本保函、结清费用后释放提单给发货人
20，根据合同要求发预计到港时间及目的港船代****给委托人、发货人
21，船舶抵达目的港/靠泊后发到港/靠泊通知(卸港)
22，卸货结束后发卸货结束通知给相关方并附港务局的卸货记录。
23，整理航次信息
;海运散杂船，客户要的条款是CIF LO (目的港)。是包含哪些费用呢？
散货码头：主要做煤炭、等散装货物的装卸堆存业务。
件杂货码头：主要做钢材、等件杂货业务。
滚装码头：内停靠滚装船，主要做可自行上下船的车辆业务。
滚装码头是指满足装载商品汽车的滚装船进行滚装滚卸作业的码头，是整车物流链中重要的节点。
汽车滚装码头具备的主要设施有：泊位、码头前沿、堆场、中控室、汽车处理中心、检查口、通讯设施。堆场是汽车滚装码头重要的作业资源，堆场作业是汽车滚装码头作业的重要环节。
扩展资料
由于港口是联系内陆腹地和海洋运输国际航空运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。
而广义上的码头还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。由此也不难理解为何港口码头会制被一同提出，他们有着密不可分的关系，相辅相成。
港口规划工作的重要步骤，港口经济腹地范围、交通、工农业生产和矿藏情况及货种、货流和货运量情况是确定港址的重要依据;要广泛调查研究，分析论证。
你好，
CIF
贸易术语跟是否是散货船，集装箱船没有太大关系，我觉得唯一的区别是散货船便宜，适合不怕叠放压坏的货物，;集装箱价格高，但是货物安全保险，基本没有损坏风险。当然，cif贸易术语包含的费用主要包含以下几几点:含税出厂价+送货到港价+港杂费+商检费（如果出口国或客户需求）+海运费+海运险+银行费用（如果客户付款存在账期，需要核算此费用）。