车队当然能挣钱啦！进口客人要支付宁波到温州的运输费，而出口客人得支付温州到宁波的运输费，你只需往返一趟就能收到别人往返两趟的钱，当然赚啦！
前提是集装箱的箱主（通常是船公司）同意你这样做，你得有两套运货单带在车上，一套单是提进口箱出码头用的，一套单是装好出口货后进码头用的。货代公司知道如何操作的啦！
外贸单上pcl是什么意思
此问题不简单。温州港和宁波港，其一，港口性质的差异，大陆架的差异包括港口的吞吐量全然不同，其次历史地位不能相提并论。最后，深层原因，你可能不会明白。宁波的商人和温州的商人有什么区别？宁波的商人是不忘本的，赚了钱，都会为自己的城市建设做发展，我指的大多是老一辈，包玉刚知道吗？宁波人，世界船王，邵逸夫知道吗？你去查查看，就知道了。温州的商人？什么叫商人？世界第一假冒伪劣产品的美誉，就是温州人闯出来的，温州商人喜欢群聚，喜欢一次炒作，你看那个房价，就明白了。可惜温州商人这么有钱，温州的城市建设简直是不堪，什么原因？自己琢磨吧，偌大的一个温州连个“逸夫”打头的学校或者体院馆或者影院什么都没有，简直无法想象，中国商人的悲哀，哪里还有可能去建设他们的温州港？可笑！
外贸跟单操作指导：货物运输跟单的操作流程(三)
PCL是外贸单上常见的缩写，通常指代“Partial Container Load”的缩写，即集装箱拼装货物。这意味着，当客户的货物无法占整个集装箱时，则需要与其他客户的货物共用同一个集装箱。在这种情况下，货物的数量和重量会影响托运费用和收费方式。因此，对于那些不需要占满整个集装箱的客户或订单，PCL是一种经济实惠的运输方式。
针对需要使用集装箱拼装货物的客户或订单，运输公司需要根据货物的大小、重量和数量，进行运输计划的安排。拼箱运输需要精确计算托运费用、配载方案和时间节点等因素。因此，需要与客户充分沟通，了解其具体需求和物流要求，以便为其提供更加精准的运输方案。
相对于整箱运输，PCL运输存在着诸多优势。首先，它可以满足客户低成本运输的需求，同时满足小批量货物的集运和分拨。其次，在运输成本相对缩小的同时， PCL还可以最大限度地提高集装箱利用率，从而降低单位运输成本。因此，PCL运输通常适用于中小型企业、小批量货物和零散货物的运输方案，可以更加灵活和经济。
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（四）集装箱运输的方式.
集装箱运输是将一定数量的单件货物装人标准规格的金属箱内，以集装箱作为运送单位所进行的运输，可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。
集装箱的交接方式主要包括：
1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收
在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点有以下四种情况：；
（1） Door to Door，即“门到门”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。
（2） CY to Cy，即“场至场”。指发货人在起运地或装箱港的集装箱堆场整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。
（3） Door to Cy，即“门至场”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。
（4）CY to Door，即“场至门”。指发货人在起运地或装箱港的堆场整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。
2.I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收”
在这种交接方式下集装箱的具体交接地点只有一种情况，为CFS to CFS，亦即“站到站”。这是指发货人将货物运往启运地或装箱港的集装箱货运站，货运站将货物拼装后交承运人，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱货运站进行拆箱，当地货运站按件拨交各个有关收货人。
3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”
在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点有以下两种情况：
（1） Door to CFS，即“门到站”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸货港的货运站。货运站拆箱按件拨交各有关收货人。
（2） CY to CFS，即“场到站”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱堆场整箱交运，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱货运站，货运站负责拆箱拨交各有关收货人。
4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”
在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点也有以下两种情况：
（1）.CFS to Doo一即“站到门”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱货运站按件交货，然后由承运人负责运至目的地收货人工厂或仓库整箱交货。
“站到场”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱货运站按件交货，货运站后，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场，整箱交收货人。
（五）集装箱运愉的费用（略）
（六）集装箱运输的主要货运单证
1.托运单
“英文“Dock Receipt，缩写“D/R），由发货人分局轮船公司饮酒的格式进行填制。
2.装箱单
（Container Load Plan， CLP） 是信息记载每箱货物的具体资料，又是向海关申报的必要单证。
3.提货单
进口收货人或其代理在收到“到货通知”后需持正本提单向承运人或其代理换取“提货单”，然后向海关办理报关，经海关在“提货单”上盖章放行后，才能凭该单向承运人委托的堆场或货运站办理提箱或提单，提货时收货人或其代理要在提货单上盖章以证明承运人的责任已结束。
提货单一般为一式五联，第一联称“提货单”，此联由港方留存；第二联称“费用账单”，此联由收货人留存；第三联也是“费用账单”，此联由港方留存；第四、五联均称“交货记录”，收货人提货时需在此两联上盖章，第四联由港区留存，第五联由港区转船代留存。
（七）集装箱出口运输运作
1.订舱（即订箱）
发货人根据实务合同或信用证中的条款，或者货代根据委托人的委托书之内容向船公司或其代理填进集装箱货物托运单，办理订舱（即订箱）手续。
2.接受托运并制作场站收据（略）
3.发送空箱
整箱货所需的空箱由船公司或其代理送交，或由发货人领取；拼箱货所需的空箱由货运站领取。
4.整箱货的装箱与交货
发货人或货代收到空箱后，应在装箱前（最晚不得晚于装箱前24小时）向海关办理报关，并应在海关监管下进行装箱，装毕由海关在箱门处施加铅封，铅封上的号码称为“封志”（Seal）.然后，发货人或货代应及时将重箱和场站收据一并送往堆场，堆场装卸区的工作人员点收货箱无误后，代表船方在场站收据上签字并将该收据退还来人，证明已收到所托运的货物并开始承担责任。
5.拼箱货的装箱与交货
对拼箱货，发货人亦应先行办理报关，然后将货物送交货运站，但也可委托货运站办理报关，如属这种情况，则发货人应将报关委托书及报关所需要的单证连同货物一并送交货运站。货运站点收货物后，根据货物的性质、流向、自的港（地）之不同进行拼装。这时发货人派人在现场监装，以防发生短装、漏装、错装等事故。货运站的工作人员在点收货物后或在拼装完毕后应代表船方在场站收据上签字并将该收据退交发货人证明收到所托运的货物并开始承担责任。
6.货物进港
发货人或货运站接到装船通知后于船舶开装前5天即可将重箱运进指定的港区备装，通常在船舶吊装前24小时便截止货箱进港。
7.换取提单
场站收据是承运人或货运站收货的凭证，也是发货人凭以换取提单的凭证。如信用证上规定需要已装船提单，则应在货箱装船后换取已装船提单。
8.货箱装船
集装箱船在码头靠泊后，便由港口理货公司的理货人员按照积载计划进行装船。
9.寄送资料
船公司或其代理应于船舶开航前2小时向船方提供提单副本、舱单、装箱单、积载图、特种集装箱的清单、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏集装箱清单等全部随船资料，并应于起航后（近洋开船后24小时内，远洋起航后48小时内）采用传真或电传或邮寄的方式向卸货港或中转港发出卸船的必要资料。
（八）集装箱进口运输运作
1.寄送资料。起运港的船公司或其代理应在货轮抵港前（近洋24小时前，远洋7天前）采用传真或电传或邮寄的方式向卸货港提供提单副本、舱单、装箱单、积载图、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏箱清单等有关的必要的卸船资料。
2.分发单证。船公司或其代理应及时地将起运港寄来的有关货运单证分别送给有关的进口货代或收货人、堆场和货运站，以便各有关单位在货轮抵港前做好各项准备工作。
3.发到货通知。船公司或其代理应预告进口货代或收货人货轮抵港日期，并应于船舶到港后发正式到货通知。
4.换取提货单。进口货代或收货人接到通知后应持正本提单向船公司或其代理换取提货单。
5.卸船提货。货箱自船上卸下后，整箱货先存放在堆场，拼箱货先运往货运站。进口代理或收货人应在规定的时间内向海关办理进口报关，侯海关放行后凭提货单至堆场提箱或在堆场开箱提货，如提箱还应在提箱前交付押金和办理设备交接单的手续。对于拼箱货凭提货单至货运站提货。
6.收货人或其代理在提箱时如发现铅封损坏或丢失，箱上有孔洞，货物短少或损坏应在提货单的“交货记录”联上详细列明并应要求堆场或货运站共同签认，以便事后凭以向船公司索赔。否则，船公司将不承担责任。