这个30%和70%的付款方式目前比用信用证还流行，当然可接受。
其意思就是合同签后买方先付30%的定金，待货物装船后，卖方将提单复印，发送给买方；买方收到提单复印件后，再付余额70%，然后卖方向买方寄发正本提单。
（严格说买方在没有正本提单的情况下是无法提到货的）
在外贸生意中，成交方式有哪几种？分别是怎么样的付款方式例如CIF是什么方式，他所代表的是怎么交货啦！
你好，我来回答你的这个问题。
目前外贸单子的付款方式有三种
第一种是信用证，简称L/C，种类挺多的，你可以自己去百度信用证。
第二种是汇付，包括了电汇（T/T），信汇（M/T)、票汇（D/A）
第三种是托收，主要包括了付款交单（D/P）、承兑交单（D/A）。
具体每种类型，你可以自己百度，现在网上的资料很全。这里还是不粘贴复制了。
现在国际上通用的贸易方法一般分为离岸价（FOB）、到岸价（CIF）、成本加运费CFR(离岸加运费价)。外贸常用的三种付款方式：信用证（L/C）；汇付包括电汇（T/T）、信汇(M/T）和票汇（D/D）三种；托收包括付款交单D/P和承兑交单D/A。
贸易方式：
1、离岸价（FOB）也称为船上交货(指定装运港)条款。这是指当货物于指定装运港越过船舷时，卖方即完成其交货义务。这意味着买方从此时起，应负担一切费用和货物灭失及损坏的风险。也就是说在货物于指定装运港越过船舷时，该货物所有权上的主要风险和报酬就转移给买方了。
2、到岸价（CIF）也称为成本加运保费(指定目的港)条款。是指卖方除负有在CFR条款下的同样义务外，还必须就运输中买方负担的货物灭失或损坏的风险对货物保险。卖方签订保险合同并支付保险费。卖方的责任自货物越过在目的港的船舷时起转移给购买方。也就是说在货物于指定目的港越过船舷时，该货物所有权上的主要风险和报酬就转移给买方了。
3、成本加运费CFR也称为成本加运费(指定目的港)条款。这是指买方必须支付成本和将货物运至指定目的港所必需的运费，但货物交到船上以后的灭失或损坏的风险，以及因故而发生的任何额外费用，则自货物越过装运港的船舷时起，卖方所有权上的主要风险和报酬就转移给买方了。
按国际贸易惯例，不论是FOB、CIF还是CFR合同的卖方，都必须于货物装船后及时向买方发出装船通知。但是，在CFR合同中，卖方及时发出装船通知尤为重要，因为这关系到买方能否为进口货物及时办理保险的问题。
付款方式：
1、信用证由银行（开证行）根据你客人（开证申请人）的要求（银行自己也行）在符合信用证条款下，凭规定的单据，由银行开立的有条件付款给你（受益人）的书面保证。信用证（L/C）通常是在交货期前，确认L/C已经收到，收到L/C后要审查信用证，检查是否存在错误及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。
2、电汇T/T：是指汇出行应汇款人申请,拍发加押电报\电传或SWIFT给在另一国家的分行或代理行(即汇入行)指示解付一定金额给收款人的一种汇款方式。做TT通常会让客户先打过来一定百分比的订金。电汇是目前使用较多的一种汇款方式。
3、D/P是付款交单，卖方发货后准备好议付单据，通过卖方银行交单至买方银行，买方银行提示买方单据已到，买方付款后银行交单。D/A则是承兑交单，是通过卖方方银行交单给买方银行，买方只需承兑卖方单据，就可以拿走正本单据，到期后再付款。