为你精心总结27种航运附加费
海运中的航运附加费真是五花八门、种类繁多啊。。。
有感于此，精心总结了27个常见附加费。。。希望对你有所用撒。
01、紧急燃油附加费（EBS）
EBS是Emergency Bunker Surcharge的简称，意为紧急燃油附加费。EBS属于海运费的一个附加费，和海运费一样一般用美金结算。如果是FOB条款，这个费用应该由收货方承担，而不是发货方承担，因为EBS不属于FOB当地费用。这个费用可以到付，也可以预付。
02、集装箱不平衡附加费（CIC）
CIC是Container Imbalance Charge的简称，意为集装箱不平衡附加费。有时也称为Container Imbalance Surcharge。顾名思义，这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。
03、紧急成本附加费（ECRS）
ECRS是Emergency Cost Recovery Surcharge的简称，意为紧急成本附加费。
04、苏伊士运河附加费（SCS）
SCS——Suez Canal Surcharge苏伊士运河附加费：亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
05、巴拿马运河附加费（PTF）
PTF——Panama Canal Transit Fee巴拿马运河附加费：和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边（简称美西）到美国东边（简称美东）的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。巴拿马运河和苏伊士运河是世界上最主要和最繁忙的运河。
06、旺季附加费（PSS）
PSS——Peak Season Surcharge旺季附加费：这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。
07、港口拥挤附加费（PCS）
PCS——Port Congestion Surcharge港口拥挤附加费：港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。PCS根据不同港口不同时期不断调整，有时这个费用甚至比运费还要高，所以在核算物流成本时，一定要尽量考虑周全，以免造成不必要的损失。
08、临时风险附加费（TAR）
TAR——Temporary Additional Risks临时风险附加费：这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。
09、码头操作费（THC）
THC——Terminal Handling Charge码头操作费：可进一步分为OTHC——Origin Terminal Handling Charge起运港码头操作费和DTHC——Destination Terminal Handling Charge目的港码头操作费。
10、原产地收货费（ORC）
ORC——Original Receiving Charge 本地收货费/原产地收货费/原产地接货费
11、超长附加费（LLA）
LLA——Long Length Additional超长附加费： 也叫做Over Length Additional或Surcharge For OverLength。指单件货物的长度超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。
12超重附加费（HLA）
HLA——Heavy-Lift Additional超重附加费：也叫做Surcharge For Over Weight。指单件货物的重量超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备（如重型吊机）或者特殊操作（如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固），装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重，费率根据长度分级递增。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。
13、综合费率上涨附加费（GRI）
GRI——General Rate Increase综合费率上涨附加费：一般是南美航线、美国航线使用。
14、各种燃油附加费（FAF…）
燃油附加费反映了国际燃油价格的变动，尤其是当燃油价格变动较频繁或变化幅度较大时，船公司为了弥补因油价上涨而增加的运营成本、转嫁额外负担而加收的一个费用，收费标准会随着燃油价格的变动而调整。
15、直航附加费（D/A）
D/A——Direct Additional直航附加费：指船公司根据托运人shipper的要求，不经过转船，不发生中转，而是直接从起运港/装运港运到该航线上某个目的港，所加收的一个附加费。
16、绕航附加费（D/S）
D/S——Deviation Surcharge绕航附加费：Deviation是偏离、偏航的意思。指由于一些突发或意外情况（如预定航线上发生动荡、战争、运河关闭、航道阻塞等情况），为了船舶和人员及货物安全，临时改变预定航线，绕行其他航道或航线，延长了运输距离，船东的开支相应加大，船公司为弥补这些额外开支，而向托运人加收临时性的绕航附加费。
17、目的地交货费（DDC）
DDC——Destination Delivery Charge目的地交货费/目的港交货费/目的地运送费/目的港码头费：这个费用一般在海运拼箱业务中比较常见，特别是做拼箱货门到门时，都会有这个费用。即使不是这种叫法，比如送货费、交货费、派送费等，本质上一样，不同叫法而已。
18、集装箱服务费（CSC）
CSC——Container Service Charge集装箱或货柜服务费：具体是针对集装箱的哪方面服务？笔者也不是太清楚。什么时候收？是不是针对特定港口才会收？比如到非洲某个港口可能就要收取这个费用？求大神指点！
集装箱服务包括很多方面，比如保管、调运、租赁、发放、交接、检验和修理等一系列箱务管理活动。集装箱服务和集装箱管理对于降低集装箱综合成本、减少置箱投资、加快集装箱转周、提高利用率等方面都具有重要意义。
19、设备位置附加费（EPS）
EPS——Equipment Positioning Surcharge或Equipment Position Surcharge设备位置附加费/集装箱位置附加费
20、货币贬值附加费（CAS、CAF）
CAS——Currency Adjustment Surcharge货币贬值附加费：当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。这个费用在美元贬值较快时，通常都会加收，因为在跨国远洋运输中，运费一般用流通性最强的硬通货——美元结算。
21、自动舱单系统录入费（AMS/ACI）
AMS——Automatic Manifest System自动舱单系统录入费：用于美加航线，美国特有——所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报（装船前24小时）。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
加拿大的舱单申报也差不多，只不过加拿大的叫做ACI——Advance Commercial Information（加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报），跟美的AMS十分相似。
22、入境摘要报关单（ENS）
ENS——入境摘要报关单Entry Summary Declaration：这是欧盟各国海关的提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往（所有进口到欧盟的货物）或途经（所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等）欧盟港口的所有货物强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部28个欧盟成员国，以及挪威、瑞士、土耳其等。
欧盟28个成员国如下：法国、德国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、爱尔兰、英国、希腊、西班牙、葡萄牙、奥地利、芬兰、瑞典、波兰、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚、塞浦路斯、马耳他、拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚、保加利亚、罗马尼亚和克罗地亚。
23、选择卸货港附加费
选择卸货港附加费简称“选港附加费：英文叫法Optional Fee/OptionalAdditional /Optional Surcharge，是指托运方/货主在托运时还没有确定具体的卸货港，只是要求在预先提出的两个或以上港口中选择一个港口卸货，船公司为此加收的附加费。
24、变更卸货港附加费（ADS）
变更卸货港附加费，英文Alternative of Destination Surcharge，简称ADS，指托运方/货主要求改变货物原定的卸货港，要求在另一个之前没有要求的港口卸货，在海关等有关当局准许，船公司也同意时，所加收的一个附加费。
25、冰冻附加费
冰冻附加费，英文名称Ice Surcharge，不太清楚什么情况下会收取，好像是说在遭遇冰冻这种恶劣天气时，船舶会压港、等待、延误、破冰等额外费用，船公司为了弥补这部分开支，转嫁额外费用，而向托运人/货主收取的一个附加费。
26、洗舱费
洗舱费 (Cleaning Charge)，也叫洗舱劳务费、扫舱洗舱费。这个费用一般在散杂货运输时比较常见。扫舱是指在船舶卸货完毕后，至下航次受载前，由船员或第三方劳务公司将船舱打扫干净，以达到适货的要求。洗舱是指对船舶货舱进行清洁，用海水或淡水清洗，或用清洁剂进行清洁。
27、中国进口服务费（CISF）
CISF——中国进口服务费China Import Service Fee：这是欧洲专门针对从中国进口的货物所收取一项费用。中国产品出口到欧洲经常有这个附加费，通常由目的港代理向收货人收取。这个费用一般由买方支付，但也可以由卖方支付。最好在订立合同时就协商确定，并在合同中注明。